我是王培，
中國鐵路南昌局集團有限公司黨委書記、董事長。
2020年初，
新冠肺炎疫情突發，
南鐵聞令而動，
迅速進入戰「疫」狀態。
鐵路既是服務旅客出行、
防控疫情輸出的第一道防線，
也是服務返程旅客、
防控疫情輸入的最後一道防線。
阻斷疫情通過鐵路傳播，
確保鐵路傳輸安全暢通，
我們責無旁貸。
鐵路作為重要交通運輸工具，
擔負著人員物資運輸的職能，
我們既要保證疫情不通過鐵路通道傳播，
又要保證國民經濟正常運轉，
坦白說，我們的壓力很大。
但疫情就是命令，大年三十，
我們第一時間成立了防疫物資保障組。
向武漢鐵路
支援的2萬瓶洗手液、20萬個口罩和各種藥品，
以及600噸蔬菜等物資如約送達。
和病毒戰鬥就是和時間賽跑，
我們打贏了這場武漢防疫生活物資「集結戰」！
當時，全國普遍存在口罩供應不足的問題，
我們局剛好有符合生產要求的閑置廠房。
生產口罩，對我們來說本來並不是必須的，
但面對省里的號召，又有這樣的廠房和人力，
我們決定分秒必爭，
快速搶建醫用口罩生產線，
生產一次性醫用口罩，配合全省統一調度。
面對一無場地、二無生產經驗、
三無技術支撐的「三無困境」，
我們沉下心來，
用詳細的工作方案來彌補從零開始的劣勢。
我們對70餘項具體工作逐條明確分工、責任到人，
有序開展廠房改造、設備採購安裝、
原料採購、人員培訓……
最終，我們10天建成了1300平米的10萬級無菌清潔車間，
經過4個晝夜現場學習安裝和調試，
3月6日，我們生產的第一隻口罩問世，
比計劃早了10天；
4月形成日產30萬隻口罩的生產能力；
5月生產口罩超千萬隻！
我們南鐵人夜以繼日，
在滿足南鐵自身職工需求的同時，
還支援全路鐵路建設和復工復產。
這是我們鐵路人在疫情期間的「副業」，
也是央企參與抗擊新冠肺炎疫情
「國家保障隊」的使命擔當。
我為自己是一名鐵路人，
感到無比的自豪！
2018年，
我在全國兩會上提出高鐵安全立法的議案，
經過持續的努力終於促成這項工作的落地，
2018年10月1日，
《福建省高速鐵路安全管理規定》施行，
11月1日，
《江西省高速鐵路安全管理規定》施行，
規範了兩省省內高速鐵路的安全管理，
對保障高速鐵路平安有序運行有著重大的意義！
2019年，在習近平總書記關於
高鐵環境安全綜合治理批示精神的指導下，
福建和江西兩省還開展了
高鐵環境安全集中整治，
消除了一批高鐵外部安全隱患問題。
今年，為配合春運返鄉疫情防控工作，
我們及時優化調整了列車開行和客運組織方案，
鐵路停售無座車票，
落實分散售票、隔位售票等措施，
在56個客運站設置137個留驗站，
協助地方政府做好測溫組織工作，
化解旅客擁堵、聚集等問題，
累計排查移交發熱旅客 1331人。
這幾個月，我只要能在工作之餘抽出一點點時間，
就一定要去火車站內旅客最密集的地方，
實地了解情況，
在疫情防控的關鍵時期，
我覺得只有我走到了、看到了，才能安心。
高鐵為人民群眾出行提供了運力上的保障。
但鐵路管理機制的巨大變化、
高鐵的迅猛發展和旅客的需求變化，
對鐵路安全也提出了更高要求。
對現行鐵路安全管理條例進行修訂，
將更好地保障鐵路運輸安全和暢通，
保護人民群眾的人身和財產安全。
今年我帶來了關於修訂《鐵路安全管理條例》的建議：
填補鐵路安全管理空白；
強化高速鐵路安全管理；
壓實當地政府監管責任；
鼓勵省級人大和政府立法，
增強《鐵路安全管理條例》的操作性和適應性。
4月8日，習近平總書記在
中共中央政治局常務委員會會議上指出，
「要堅持在常態化疫情防控中
加快推進生產生活秩序全面恢復。」
如今，疫情得到有效遏制，
為恢復經濟社會發展正常秩序提供運力保障，
成為鐵路人的新使命。
我是鐵路人，
肩負義不容辭的責任，
我們將深入分析疫情對鐵路工作的影響，
一方面努力增運增收，
另一方面節支降耗，
降低疫情不利影響，
努力實現全年工作目標，
更好地服務區域經濟社會高質量發展，
做好常態化疫情防控的運力「保障官」！
記者：張瑞玲 李晴(實習)
策劃：王海 楊月
設計：田宇辰(實習) 龔一悅(實習) 蔡新民(實習)
中國青年報·中國青年網
中國青年作家報
中國人民大學新聞學院
中國傳媒大學新聞學院
聯合出品
來源：中國青年網
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