力帆休旅車KPT升級來襲，不僅換裝了發動機，而且還下調了價格
這兩天的力帆摩托可謂是動作不斷，旗下的小排量車型都推出了優化升級款，而最先進入市場的KPT系列也有了跟進操作，它們不僅換裝了新款發動機，還豐富了配置，重新設定了價格。
本輪優化升級的KPT系列所涉及的車型主要是老款的KPT150和KPT200。不過它們現在又有新名字了分別是KPT191和KPT239，採用了和街車KPS一樣的車型命名，會有三個版本。
其中的KPT191分為標準版和ABS版，KPT239則只有一個ABS版。這三款車型的價格分別是12680，13680，13980。
這樣的價格相比老款的KPT150和KPT200有了明顯的下調，最大幅度達到了1000塊，而這一誘因的最主要原因就在於這一板塊的競爭也是比較大的，因為早些時候賽科龍剛剛完成了RX1s的優化升級，所以力帆不得已只能如此操作。
升級還降價的KPT191和239在外觀方面和老款車型並沒有太大的區別，依然採用了這類車型比較慣用的鳥嘴設計和拉力化風格，只不過在配色上有了新顏色的融入，使其將會更加年輕化和有質感。
動力方面，升級後的這兩款車型將會搭載力帆的全新一代單缸水冷四氣門電噴發動機NRF150，這款發動機相比老款在動力數值上有了明顯的增強。
例如，KPT191實際排量149cc，最大功率13KW，最大扭矩14.5N·m。KPT239實際排量200cc，最大功率15KW，最大扭矩17.5N·m。這兩款機型都有了不同水平的功率增強，這意味著它們的實際性能表現將會更給力。
配置方面，這兩款車型都做了優化升級。比如，採用了左右不對稱的大小眼前照燈用來提升光照能力和辨識度，並且通過採用分體式后座椅和尺寸的設計提升了乘坐舒適性。也融入了雙通道ABS，並採用了前300mm，後220mm的碟剎盤和前雙活塞卡鉗，也標配了3.0機車衛士。
車身方面，這兩款車因為共用了車架所以並沒有太大的不同，其中的座椅高度為790mm，最小的180mm，軸距1340mm，採用前後17寸的鋁合金輪轂，並配套有全地形輪胎。
而車友們比較關心的油箱容積，這兩款車都不大也就13L，這可以算作是它們的一個軟肋，當然巡航狀態下以這兩款車型的排量來看400km上下的續航能力也是有的。
以上就是關於力帆KPT兩款休旅車型的一個簡要介紹，從中我們可以看到它們最大的變化就是動力的增強，價格的下調以及一些配置的變化，這在無形中將會增強這兩款車型的競爭優勢，並且基本上也做到了「內卷模式」下的加量不加價。
當然力帆這兩天的高頻操作，除了殘酷的市場競爭以外，也和該品牌三十周年的特殊時間有一定關係，不知不覺力帆摩托已經陪我們走過了30個年頭，雖然曾經的專利大戶，龍頭老大，因為產業結構的原因在一段時間內有了頹廢的表現，但緩過神的它註定將會再創輝煌，所以敬請期待力帆摩托接下來的高能表現吧！
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