新華網泉州8月19日電（記者於子茹）「藍眼淚」觀賞時間表、茶葉盒印上二維碼、各種各樣的自動氣象觀測站、景區內的LED氣象顯示屏……在福建，湧現出許多「神器」，讓氣象服務在及時之上更添暖意。而這些只是氣象部門以服務來落實監測精密、預報精準、服務精細的生動實踐之一。
近年來，福建氣象部門不斷拓展氣象服務領域、不斷夯實氣象服務能力、不斷延伸氣象服務觸角，將天氣預報做細、做精、做深，默默守護著八閩安瀾。
圖為九仙山氣象站
氣象助游
打造旅遊經濟「新動力」
提到德化，許多人第一印象是「世界瓷都」。如今的德化又多了一個「標籤」——天然氧吧。
千年古縣德化，素有「高山綠城」之稱，景色宜人，空氣、水環境質量長期領跑福建。依託優美的自然環境，德化走出一條特色旅遊鄉村振興之路。
位於德化西北部的九仙山，奇石兀立、怪石遍布、峰巒競秀，風景如畫。尤其是雨霧凇、雲海等景觀吸引大批周邊地區遊客、全國各地攝影愛好者前來打卡，可欣賞到這些美景卻要全憑運氣。
「有些遊客在網路上看到曬的圖才趕來，雨霧凇都融化掉了。」九仙山風景區經理蔡惠山說，有時受天氣因素影響，雨霧凇、雲海持續時間較短，不少慕名而來的觀景人常會敗興而歸。
改變，發生在2019年。那一年，泉州市氣象台推出雨霧凇、雲海等高山旅遊氣象景觀專題服務產品，提前48小時預報，讓遊客觀景不走空、不空走。以首次預報為例，九仙山遊客量比常日增加近8000人。
九仙山氣象景觀精準預報，成為福建氣象部門精細化服務旅遊業的生動註腳。如今，在福建，「藍眼淚」、日出日落、觀星賞月等旅遊氣象預報服務產品一個接一個連續推出。在此基礎上，去年3月創新推出的全國首份「海天景觀旅遊氣象專報」，給來閩遊客提供更多元的遊玩選擇。
可以說，「氣象力量」，正成為拉動福建旅遊經濟的一個「新動力」。
旅遊業的高速發展，也逐漸富了鄉村群眾的「錢袋子」。
平潭縣北港文創村，多年前，這裡還是一個小漁村，落後、貧瘠。現在這裡依託「藍眼淚」、石頭厝、海島風景等景觀，發展為聞名全國的旅遊小鎮。
「每年4至5月是『藍眼淚』爆發期，年年吸引來自全國各地遊客前來觀賞，村裡的民宿時常『一房難求』。」平潭縣北港文創村書記陳柏松告訴記者，去年全村旅遊收入超3300萬元，人均收入增長1.2萬元。
氣象景觀預報在旅遊中的作用日漸凸顯。一項數據統計顯示，2021年，福建全省接待國內旅遊人數4.06億人次，實現國內旅遊收入4862.34億元，分別比上年同期增長15.6%、5.3%。
安溪茶園裡的小氣候站
氣象賦農
讓鄉村振興跑出「加速度」
從前，劉金龍最怕的就是下雨。現在，他不怕了。
種了40多年鐵觀音的劉金龍，是安溪當地有名的制茶師傅，擁有一個1000多畝的茶基地。以前，他靠著一代一代傳下來的經驗去採茶。
安溪，中國烏龍茶的故鄉、鐵觀音的發源地，主要出產春茶和秋茶，採茶時間分別為5月立夏節氣前後的20天和10月寒露節氣前後的20天。
在制茶師傅眼中，鐵觀音是一款「好喝卻不好種」的茶，因為其採制期間對天氣的要求高：只有天氣晴朗，採摘下來的茶葉水分少，製作出來的茶品質才好。而烏龍茶製作採用的是半發酵工藝，發酵過程同樣需要合適的溫度、濕度和光照。
沒有天氣預報的輔助，劉金龍告訴記者，採茶、制茶就像是在拆盲盒——天氣好，收入高；天氣不好，一年都可能白忙活兒。
這不單單是劉金龍一人的憂愁，也是安溪全縣農民的煩心事。安溪全縣有茶園60萬畝，80%以上農民從事茶葉產業，已形成完整的茶葉特色農業產業鏈。安溪縣縣長劉永強算了一筆賬，採制茶期間如遇颱風、暴雨等天氣，全縣一天的損失就達一億元。
是靠天吃飯，還是人定勝天？這不僅關乎農民錢包，更關乎茶產業永續發展。
民有所需，「氣象人」就有所為。近年來，安溪縣氣象局將為安溪茶產業發展提供優質氣象服務作為工作發力點，在全縣建設61套自動監測站、在茶園建立13套小氣候站，讓茶樹從種到收都有了「指揮棒」。
當地氣象部門通過小氣候站，觀測茶葉生長期各氣象要素，為茶農安排採摘時間提供建議；在重大天氣過程之前，通過電視滾動字幕、電話、簡訊、微信群、LED顯示屏等多種渠道告知茶農天氣情況信息；茶葉採摘期推出茶葉氣象服務專報，提供未來天氣趨勢，進行晴雨、氣溫、濕度等要素的預報……
現在，安溪茶農接收的氣象服務越來越精、越來越細。
兩年前，安溪在全省率先開展首個茶葉氣候品質認證。在每個茶葉的包裝盒上，有一個二維碼。掃描後，就能查看到茶葉生長期間的溫度、降水、濕度等天氣情況。
劉永強告訴記者，通過啟動茶葉氣候品質認證實行「一品一碼」，進一步提升了安溪茶產業的品牌影響力，根據市場調查，認證後的茶葉市場價格提升了10%-20%。
九節礁燈塔自動氣象站
氣象護航
為出行者撐起「保護傘」
盛夏，烈日炎炎，廈門港船舶往來穿梭。
作為福建省港口群龍頭，廈門港去年集裝箱吞吐量排名創歷史新高，躋身全球集裝箱港口第十三位。
「航運和港口是氣象高敏感行業，尤其是船舶從公海到進入港口這一過程，船長需要高度緊張地盯著航道情況，包括周邊的船舶動態、航區氣象變化等，一有疏忽極易釀成事故。」絲路海運運營有限公司總經理李南說。
其中，最令船長有壓力的航行地段還是在九節礁。
九節礁，廈門港口主航道上的咽喉之地，特定季節時常有平流霧，周圍地區則可能晴空萬里，極易影響船長的判斷，氣象觀測的需求迫切。
2020年6月11日，廈門市氣象局在九節礁上建造了中國首座燈塔氣象觀測站——「絲路海運」自動氣象觀測站，滾動為進出港貨船提供天氣服務信息。至今已運行兩年多，累計為超過10萬艘次的進出港船舶保駕護航，霧天的通航效率提升了至少10%，港口生產、船舶運營、貨物流通等悉數受益。
廈門港，是福建氣象服務從湛藍天空延伸到蔚藍海洋的縮影。
福建是海洋大省，海岸線長達3700多千米，大大小小的海島遍布閩東地區沿海一線。海上，「風雲」變化莫測。海岸，易遭颱風、大風和暴雨。
近年來，福建省氣象局一直致力於海上大風、海霧和海上強對流等災害性天氣監測預報能力的提升。目前，已初步建成以岸基、海基、空基、天基為重要支撐的海洋立體觀測網，大大提升了海上災害性天氣預報的精準度。
氣象保障服務的提升並未因此止步。
平潭海峽公鐵大橋所在的台灣海峽，是與百慕大、好望角齊名的世界三大風暴海域之一，全年6級以上大風天數逾300天。16多公里長的大橋上，有時橋頭還是視野開闊，行至橋中卻忽然出現團霧，這就需要更加精密的氣象監測信息。
今年7月，平潭綜合實驗區氣象局主動與大橋交警大隊協商氣象自動站安裝事宜。一個月後，平潭海峽公鐵大橋段首個自動氣象站建成並投入使用，讓昔日風暴海域變通途。
放眼八閩大地，一個個氣象監測器為人們撐起海上交通的「保護傘」。1376個沿海自動氣象站，台灣海峽海霧監測預報預警系統，海上高影響天氣預報預警指標體系……福建氣象人正奮力打造「海上福建」氣象服務保障樣板區。
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