要致富先修路！貴州這一條條道路，為貴州發展按下「快進鍵」

來源：多彩貴州網

記者：邵夢洋

高速公路里程達到6450公里，高鐵里程達到1262公里，銅玉鐵路建成通車，盤興高鐵正式開工，貴陽市軌道交通1號線全線開通；完成農村「組組通」硬化路5.1萬公里，98%的村民組通硬化路......這些，都是在不久前結束的省兩會上，《政府工作報告》中所提到的貴州交通2018年取得的成績。

交通，一直是制約貴州經濟社會發展的重點問題之一。作為全國唯一一個沒有平原支撐的省份，貴州交通事業的發展面臨著比其他省份更加艱巨的挑戰。貴州人深知，必須大力發展交通，才能搭上國家經濟飛速發展的「快車」，才能把握住新時代發展的機遇。「要致富先修路」，貴州比任何省市都清楚，「路」——是貴州脫貧的關鍵。

貴州縣縣通高速 交通發展按下「快進鍵」

「江南千條水，雲貴萬重山。」作為我國唯一沒有平原支撐的省份，山地佔全省總面積的93%。山阻水隔的封閉環境，使貴州經濟社會長期相對欠發達、欠開發。要實現社會經濟的高速發展，必須千山萬壑起通途。

「蜀道難難於上青天，黔路更比蜀道難。」貴州人渴望走出大山。但由於特殊的地理環境，加上特殊的喀斯特地質構造，逢山穿洞、逢水搭橋，貴州修路何其難！據統計，貴州高速公路的橋樑、隧道幾乎要佔一條路的一半左右，每公里平均造價約為1.1億—1.2億元，建設成本比全國平均水平高50%左右。

「國家給力，自身努力，藉助外力。」就在這樣的背景下，貴州克服了種種困難。2008年，貴州省委、省政府明確了「交通優先發展」戰略，瞄準珠三角發達地區，提出了貴陽至廣州高速通道建設，將高速公路規劃由「三縱三橫八聯八支」調整為「六橫七縱八聯」的「678」高速公路網，在全國率先提出縣縣通高速公路的目標。

2018年6月30日，平塘至羅甸高速公路大小井大橋主拱圈順利合龍。該橋主跨450米，刷新了世界橋樑建設記錄,為目前世界上最大跨徑上承式鋼管混凝土拱橋

欲加速，修高速。貴州提出「交通優先發展」戰略，在全國率先提出縣縣通高速目標後，2013年又啟動「高速公路建設三年大會戰」，以攻堅的勇氣、會戰的態勢、決勝的信心，全力破解交通瓶頸。2015年12月31日，貴州全省88個縣市區全部貫通高速公路，貴州成為西部第一個「縣縣通高速」的省，也是全國實現「縣縣通高速」的為數不多的省份之一。2008年至2018年，10年新建成高速公路5556公里，為衝出「經濟窪地」、總攻「絕對貧困」、實現與全國同步全面建成小康社會提供堅實的交通運輸保障。

採用雙向六車道標準建設的「貴遵複線」

回望來路，貴州高速公路的跨越發展，飽含著黨中央國務院的深切關懷和大力支持。2012年初，「國發二號文件」出台，將貴州定位為「西南重要陸路交通樞紐」。如今，穿行於貴州高速公路之上，橋樑和隧道不僅僅是一道道壯美的風景，它們還見證著貴州高速公路建設的奇蹟。山地貴州已然成為「人暢其行、貨暢其流」的「高速公路平原」。與飛速發展的貴州高鐵、航空、水運交相輝映，貴州作為西南交通中樞的優勢日益凸顯。那句「貴州到，車子跳」的嘲弄早已煙消雲散。

「村村通+組組通」 貴州打通交通毛細血管和最後一公里

近年來，貴州交通雖發展迅猛，但不平衡、不協調問題仍然突出。有數據顯示，貴州省深度貧困地區近一半自然村寨、村民組道路沒有硬化，交通閉塞，出行不便。

於是乎，為了打通這條交通「毛細血管」，讓公路通到千家萬戶，2015年9月，貴州省正式啟動貴州農村公路建設「三年會戰」，明確到2017年底實現建制村通暢率100%、建制村通客運比例100%、農村公路列養率100%、重點路段安全隱患治理100%的「4個100%」的目標。

不僅如此，貴州在全國率先創新實施「建養一體化」政府購買服務模式，推行縣鄉公路管養分離和市場養護制度。為進一步提高農村運輸服務體系，各地區還加快建立農村客運資源配置機制,積極推動農村商貿、郵政、供銷、交通基礎設施的綜合建設使用。

2017年底，貴州成為繼北京、河北、遼寧、吉林、上海、江蘇、湖北、新疆、黑龍江之後，全國第10個、西部第1個實現100%村村通客運的省份。

農村公路通村達寨，大山深處的苗家人出行不再難

趁熱打鐵，乘勝追擊。就在實現100%的建制村通瀝青(水泥)路和通客運的時間點上，2017年8月，貴州全面啟動農村「組組通」公路三年大決戰，勢要打通這最後一公里。

組組通通到家門口。在興義下納灰村，吸引了越來越多的投資者開設精品民宿

為了確保農村公路「組組通」，貴州以聚焦政策為先導，統籌省情實際和脫貧攻堅需求，構建了「1+5」政策實施體系，印發了《貴州省農村「組組通」公路三年大決戰實施方案》，確定了時間表、路線圖、工作量和責任人。同時，以聚合力量為支撐，建立了一套完善的運行管理機制，形成了「省級指導、市州統籌、縣區主責、鄉鎮實施、村民參與、多方協作、各方監督」和「交通修路、林業栽樹、水利修溝」的全省「一盤棋」攻堅決戰合力。

路通了，智慧交通也得跟上。在黔東南郎德上寨，開通了全國首個服務農村交通出行的「互聯網+農村客運」平台「通村村」。這個「農村版的滴滴打車」在2018年底，已覆蓋貴州88個縣(市、區)，全省累計產生出行訂單近3萬單，累計服務近30萬人次。

農村客運串聯著百姓出行的「最後一公里」，更裝載著農村群眾的交通獲得感

截止2018年11月，貴州省農村「組組通」公路建成路面7.06萬公里，98%的村民組通硬化路。路，連接的不僅僅是家家戶戶，更給了村民脫貧致富的堅定信心。

貴陽軌道交通1號線全線開通 貴州迎來駛向春天的地鐵

「高速公路刷平地面，高鐵樞紐通江達海」。貴州的交通正在實現「從小到大，從大到強」的華麗蛻變。然而，讓貴州人頗為尷尬的是，整個貴州，還沒有一個城市擁有哪怕一條屬於自己的城市軌道交通。隨著近年來貴陽城市交通狀況的愈發飽和，貴陽人迫切需要一條屬於自己的地鐵。

2018年12月1日，貴州正式擁有了第一條屬於自己的地鐵線路。一個俏皮的「小媚眼」，載著無數貴州人，駛向了那期盼已久的春天。

貴陽地鐵一號線「小媚眼」

從此，貴陽市民不再為出行堵車而愁眉苦臉。以前，從貴陽經開區前往市中心，接近一個小時的公交屬於正常水平，而如果遇到早晚高峰，這個時間還將大大延長。如今，從經開區前往噴水池，最多只需要22分鐘。

「出門坐地鐵」這一句曾經陌生的話如今已成為貴陽人出行的「新潮流」。地鐵，不僅僅拉近了城市內部的時空距離，更為整座城市注入了強大的活力。現在，貴陽軌道交通2號線、3號線正在抓緊施工中，其中軌道交通2號線有望今年實現通車。「生活就該如此精緻」。有了貴陽的排頭示範，相信貴州越來越多的城市也會擁有屬於自己的「幸福列車」。

新時代貴州交通事業發展要有新氣象。2019年，貴州統籌推進新時代高速公路建設五年決戰，高速公路總里程將突破7000公里；要建成貴陽至成都、安順至六盤水等高速鐵路，高鐵總里程將突破1650公里；要加大縣鄉公路提級改造力度，擴大農村客運覆蓋面和服務範圍......這些都被寫進了今年的《政府工作報告》。

與此同時，農村公路安全生命防護工程處置隱患里程5000公里、新建城市公共停車位3萬個等人民群眾身邊的交通事還被寫入了今年的「十件民生實事」中。脫貧攻堅鏖戰正酣，小康夢想就在眼前。貴州交通的飛速發展必將為全省2019決戰之年取得根本性勝利，掌握總攻決勝的主動權、制勝權貢獻重要力量，為徹底撕下貧困標籤打下堅實基礎。