特斯拉的字典中沒有「平靜」二字

從量產到市值逐漸攀登至全球最高車企，在特斯拉的字典中似乎就沒有「平靜」二字。

6月16日，在江西南昌，一輛特斯拉Model 3在行駛過程中，突然自動提速到127km/h，無法控制車速，剎車失靈，導致最後發生碰撞而起火。現場火光衝天，濃煙滾滾，整車嚴重報廢。

目前， 特斯拉官方已對此事作出回應，稱政府部門已介入調查，建議等政府部門根據車輛數據作出的結論，再下判斷。

自動加速，剎車無效

先來看此事件的經由。有當地媒體採訪到了事發當事人陳先生，他這樣講述到，6月16日下午1點，他開車送兒子上學，隨後像往常一樣，駕車經紅谷灘新區的贛江南大道回家，當途徑南昌市國體中心附近時，車輛突然提速，「我當時注意到顯示屏上最高車速已經到了127km/h。」

據了解，這輛車是他2019年3月購入的，因為特斯拉可以設定最高限速，而他設定的最高限速正是127km/h。可以想像的是，如果當事人把限速設定的更高，那車子的速度有可能會更快。

在隨後在多次深踩剎車無效，當事人無奈只能一路闖過紅綠燈，躲閃過路上的車輛和人群，一直到撞上土堆後翻至路旁草地上，車子才停下來。"車子冒煙了，擋風玻璃都碎了，我就爬了出來。"當事人還表示當時額頭被撞出血，腹部劇痛。之後，路人紛紛圍攏過來，大約十多分鐘後，車輛發生燃燒。

特斯拉對該事件已經給出了官方回復：「特斯拉已於第一時間處理此事，目前政府部門也已經介入調查。特斯拉的車類似操作都是有數據記錄的，根據特斯拉的車輛設計原理，剎車失靈車輛自己加速的可能性非常小。建議等政府部門根據車輛數據做出的結論，再下判斷。」

事故頻發，特斯拉甩鍋車主

事實上，出現在特斯拉車型上的「意外加速」和「剎車失靈」情況並不少見。

早在2016年，特斯拉Model X車型剛剛上市後，全球首撞的Model X車型就是因為自動加速而導致事故。

其車主當時還表示：「我們購買5天的Tesla X在進入停車位時突然毫無預警地自動加速，由於車速很快，汽車駛上了39英尺的花壇並撞壞了一棟建築物 。」

2019年7月，有特斯拉車主爆出，由於因事由安徽駕駛特斯拉Model X前往廣州，在途徑南昌保利皇冠酒店時在地下車庫尋找超沖樁，車子突然失控加速，方向鎖死，剎車失靈，直接撞牆。

頻發的意外加速事故也引起了美國國家公路交通安全管理局(NHTSA)的注意。

筆者了解到，在今年1月份， NHTSA將開始評估一份請願書，該請願書要求NHTSA就特斯拉電動汽車突然意外加速的報告進行正式調查，並要求特斯拉召回50萬輛存在隱患的車輛。

NHTSA表示，請願書涵蓋2012年至2019年的特斯拉Model S、2016年至2019年的Model X以及2018年至2019年的Model 3等車型。裡面稱「特斯拉汽車意外加速的速度遠遠超過道路上的其他汽車」。

該請願書引用了「127起消費者向NHTSA提交的投訴，涉及123輛特斯拉汽車。報告包括110起撞車事故，總共導致52人受傷。」

其實，其他人怎麼看都不重要，大不了不買便是，重要的是特斯拉自身是怎樣看待此類似事件的。是主動承擔還是甩鍋出去？

今年1月份，在官方聲明中，特斯拉表示該請願書是完全錯誤的，且由做空該公司股票的人士發起。經過對所有車主投訴車輛「意外加速」的事件進行調查後，特斯拉確認車輛的表現與設計要求相符，只會在駕駛員發出加速指令的情況下才會加速。

特斯拉指出，將油門當剎車踩而引起事故在每一個車型中都曾有發生，特斯拉在感測器的設計上還進行了特殊的處理，疊加自動駕駛系統能夠更好地介入並減少因為駕駛員誤操作引起的後果。公司一直與NHTSA坦率地共享信息，並將周期性審視車主提交的「意外加速」報告。從過去幾年公司與NHTSA的溝通來看，每一個「意外加速」的申訴中車輛數據都顯示汽車的功能正常。

意思非常明白，我特斯拉產品技術沒有任何問題，要怪只能怪你們駕駛員誤操作。

總結

事實上，特斯拉近來在華也一直是「負面」纏身，晶元減配、國產Model 3標準續航升級版車主被「割韭菜」都是歷歷在目。但這些在筆者看來都還可以原諒，畢竟還不涉及到人身安全。可這幾年來，頻發的自動加速以及剎車失靈事件卻始終得不到解決。

如今，再次出現類似的自動提速和剎車失靈，希望最後不會不了了之，能得到一個公開透明的處理結果。與此同時，每個特斯拉車主乃至電動車主，對碰撞起火的問題還是要提高警惕。