文：懂車帝原創 許博
[懂車帝原創 產品] 日前，2021一級方程式世界錦標賽（以下簡稱為：F1）於阿布扎比的亞斯碼頭賽道正式收官。最終紅牛車隊車手維斯塔潘贏得比賽並加冕個人F1生涯的首個車手總冠軍，梅賽德斯車隊則奪得了第八個車隊總冠軍；而梅賽德斯車隊的漢密爾頓獲得收官戰亞軍，與「八冠王」的稱號失之交臂；法拉利車隊車手塞恩斯獲得收官戰季軍。
在正賽前的排位賽中，維斯塔潘在隊友佩雷茲的配合下以1分22.019秒的成績奪得桿位，漢密爾頓第二，諾里斯發揮出色排在第三，佩雷茲和博塔斯分列第四和第六。起步輪胎方面，兩台紅牛賽車搭載軟胎起步，兩台梅賽德斯賽車則使用中性胎髮車。
阿爾法·羅密歐車隊車手基米·萊科寧F1職業生涯最後一站
此外，在正賽之前還值得關注的是，本賽季是基米·萊科寧的第19個F1賽季，他將迎來生涯的第349次發車，本賽季之後他將從F1中退役。
馬澤平由於確診新冠缺席了本賽季的最後一站比賽
而賽前馬澤平的新冠檢測結果呈陽性，僅出現了輕微癥狀，目前正按照相關規定進行隔離。根據賽會的相關防疫政策，他最終未能參加F1阿布扎比大獎賽正賽。
發車階段，漢密爾頓起步非常順利，並在進入1號彎之前取得領先
接下來，我們一起回顧一下收官戰的賽況。在發車起步階段，漢密爾頓雖然從第二位發車，但起步表現優於維斯塔潘，並在進入1號彎前取得領先位置。
第1圈的6號彎維斯塔潘與漢密爾頓發生比較激烈的纏鬥
但維斯塔潘在後方伺機而動，第1圈的6號彎維斯塔潘與漢密爾頓發生比較激烈的纏鬥：維斯塔潘由於剎車點過晚，直接經過彎心駛向出彎後的最外側，倒是漢密爾頓被迫衝出賽道，不過前者隨即將位置讓回給了漢密爾頓，賽會也未針對此次事件進行調查。
進入第2圈，漢密爾頓便開始逐漸拉開差距
第2圈，漢密爾頓憑藉著強大的實力，已經領先維斯塔潘1.3秒，佩雷斯超越諾里斯來到第三，而博塔斯則掉至第八。
漢密爾頓持續刷新最快圈速
第8圈，漢密爾頓持續刷新最快圈速，此時他已經將與維斯塔潘之間的領先差距拉開至2秒以外。維斯塔潘由於重油+軟胎的搭配，在比賽的前幾圈沒有太大的優勢，反而被漢密爾頓逐漸拋離。
維斯塔潘在第9圈就向車隊報告輪胎有些掙扎
在第13圈，漢密爾頓已將領先優勢擴大至5.4秒
第9圈，維斯塔潘向車隊報告輪胎有些掙扎，此時他的右後輪已經出現顆粒化現象。第13圈，漢密爾頓正逐步拉開與維斯塔潘之間的差距，漢密爾頓領先5.4秒。
第14圈，維斯塔潘進站更換新硬胎
第14圈，官方給到的軟胎換硬胎的一停策略的窗口剛剛開啟，維斯塔潘就馬上進站更換為硬胎，而紅牛的技師團隊也發揮出了很高的水平，僅用時2.1秒就完成換胎。同一圈，法拉利車隊的勒克萊爾在維修區出口附近衝出賽道，丟失數個位置。但隨後他在直道上超越了小紅牛車隊的角田裕毅，來到了第六的位置。
第15圈，漢密爾頓進站更換硬胎
第15圈，漢密爾頓進站更換硬胎，不過梅賽德斯技師團隊的換胎時間為2.4秒，比維斯塔潘的換胎時間多出0.3秒。但此時由於兩者差距較遠，這個差距並不會對漢密爾頓造成影響。不過，他出站後排在第二的位置，身前是尚未進站的佩雷茲，超越這位「保胎大師」是漢密爾頓將要面臨的最棘手的問題。
漢密爾頓與佩雷茲之間上演連續的攻防轉換
第20圈，擁有更新輪胎的漢密爾頓已經追至佩雷茲身後，兩位車手在第一、第二計時段進行了數次精彩的攻防，漢密爾頓始終未能完成超越。此時，維斯塔潘距離漢密爾頓8.7秒。
當漢密爾頓超越佩雷茲時，維斯塔潘已經追近至其身後1.2秒
第21圈，漢密爾頓終於完成了對佩雷茲的超越，佩雷茲的防守可以說表現得非常出色，上演了一場已使用20圈的軟胎防守僅行駛5圈硬胎的高水平對決，為隊友爭取到了寶貴的追擊機會。此時，維斯塔潘已經追近至漢密爾頓身後1.2秒，隨後佩雷茲進站更換硬胎。當僅過了兩圈之後，漢密爾頓再次來看了與維斯塔潘之間的距離，差距拉大至2.4秒。
阿爾法·羅密歐車隊車手基米·萊科寧因賽車故障無奈退賽
第26圈，阿爾法·羅密歐車隊車手基米·萊科寧的賽車出現剎車故障，隨即失控撞上護牆，導致前鼻翼受損，隨後他將賽車開回了維修區，最終無奈退賽。作為F1賽場上的一員老將，萊科寧以這樣的方式為職業生涯謝幕實屬遺憾。
威廉姆斯車隊車手拉塞爾也因機械故障退賽
隨後，威廉姆斯車隊車手拉塞爾的賽車也出現了機械故障，他也將賽車開回維修區，結束了自己在威廉姆斯車隊的最後一場比賽。
阿爾法·羅密歐車隊車手吉奧維納茲賽車出現故障
此後，又出現了故障車輛，第36圈，阿爾法·羅密歐車隊車手吉奧維納茲賽車出現故障，同樣遺憾結束了在該隊的最後一場比賽，賽會隨後出動虛擬安全車。而虛擬安全車的出現，對一度領先的漢密爾頓來說是十分不利的，主要是因為他與維斯塔潘之間只是存在6.6秒的車距，並沒有一個安全的進站窗口；此時距比賽結束還有22圈，對於他使用的這套硬胎來說是一個考驗。
維斯塔潘與佩雷茲在虛擬安全車狀態下均選擇了進站換胎
第37圈，在比賽還處於虛擬安全車的狀態下，維斯塔潘與佩雷茲均選擇了進站換胎，維斯塔潘換上了全新的硬胎，欲在賽道重新恢複比賽後，利用輪胎優勢繼續追擊漢密爾頓。
維斯塔潘連續作出最快圈速追擊漢密爾頓
第38圈，虛擬安全車結束，漢密爾頓目前與維斯塔潘之間的差距為17.2秒，維斯塔潘開始全力追擊。全新的硬胎，對於維斯塔潘的追擊來說，還是起到了一定的作用，之後的兩圈，維斯塔潘持續刷新最快圈，並在第39圈追近0.6秒，與此同時，漢密爾頓向車隊報告，自己無法長時間保持比較快的速度，來防止後方的維斯塔潘將差距縮短。
比賽還剩下最後10圈時，維斯塔潘與漢密爾頓之間的差距仍有11.1秒
第43圈，維斯塔潘依舊在持續縮小差距，兩車之間目前相差13.9秒，漢密爾頓的硬胎里程比維斯塔潘多24圈。在第49圈，比賽還剩下最後10圈，維斯塔潘繼續追擊，漢密爾頓的領先優勢被縮短至11.1秒；但維斯塔潘並不能保證在剩下的比賽中，每圈追近1秒的時間，他的首個世界冠軍看似要失之交臂了。此時的梅賽德斯車隊以及漢密爾頓，都非常擔心會有安全車的出現，畢竟在安全車的帶領下，會無形中幫助維斯塔潘大大縮短差距。
威廉姆斯車隊的拉提菲由於失誤導致安全車再次出動
維斯塔潘抓住時機更換全新軟胎，準備奮力一搏
佩雷茲因賽車故障未能完賽
但最後還是發生了戲劇性的一幕，在第53圈時，威廉姆斯車隊的拉提菲由於失誤造成側滑，導致賽車與護牆發生猛烈撞擊，隨即賽會出動安全車。此時，梅賽德斯車隊迫於對手與漢密爾頓之間的距離太近，讓其留在賽道上；而紅牛車隊則利用這次機會迅速作出反應，在第54圈時讓維斯塔潘和佩雷茲雙雙進站，兩車均換上了軟胎，出站後分別排在第二和第三的位置。這就使漢密爾頓陷入了舊硬胎對全新軟胎的不利局面。但在第56圈，車陣依然由安全車帶領時，佩雷茲由於賽車故障退賽。
倒數第二圈時，賽會決定讓漢密爾頓與維斯塔潘之間的慢車「解套」
第56圈，安全車依舊在引導車隊進行，比賽還剩下最後三圈。第57圈，安全車將會在最後一圈進站，車手們需要進行最後一圈的爭奪。但此時，賽會作出了一項讓人意外的決定，在收回安全車之前，讓漢密爾頓與維斯塔潘之間處於被套圈狀態的4位選手超過安全車進行「解套」操作，這就是兩位年度冠軍爭奪者之間沒有任何障礙。同時，漢密爾頓的輪胎處於絕對劣勢的情況下，將展開殘酷的攻防對決，這也使得賽會的決定在比賽結束後飽受爭議。
最終維斯塔潘憑藉絕對的輪胎優勢超越漢密爾頓奪冠
比賽在最後一圈重啟，使用舊硬胎的漢密爾頓與使用新軟胎的維斯塔潘進行全力一搏，但輪胎的劣勢使得漢密爾頓最終沒能守住位置，在掙扎到第二計時段中部時，維斯塔潘憑藉輪胎優勢取得領先，並在進入第三計時段前就拉開距離。
最終，維斯塔潘第一衝線，漢密爾頓第二，塞恩斯第三，角田裕毅和加斯利分列第四和第五，第六至第十位的車手是：博塔斯、諾里斯、阿隆索、奧康以及勒克萊爾。雖然，賽會對於慢車「解套」以及最後一圈重啟比賽的處理，這些不確定因素導致了漢密爾頓錯失職業生涯第八個世界冠軍的頭銜，但也造就了一位新的世界冠軍的誕生。
維斯塔潘加冕首個車手年度總冠軍
賽後漢密爾頓向維斯塔潘表示祝賀
在賽後的車手採訪中，維斯塔潘表示：「這太瘋狂了，我不知道該說什麼，我為車隊感到高興，為所有人感到高興！我非常喜歡和他們一起工作。最終今天我還是有點幸運，我的團隊知道我愛他們，我想和車隊繼續10到15年！」漢密爾頓則說到：「首先，恭喜維斯塔潘和他的車隊。但我們為自己的團隊感到驕傲，我們付出了一切。過去幾個月，我在賽車中的感覺很棒，我們會看看明年情況會如何。」
結語：
F1 2022賽季車手名單
本屆F1已正式落下帷幕，可以說這是一屆必將記入史冊的賽事。包括漢密爾頓與維斯塔潘同分進入最後一站、老車手的退役、F1技術規則即將大改以及最後時段飽受爭議的賽會處理，都為車迷們造就了一屆難忘的F1賽季。而隨著維斯塔潘這位新晉世界冠軍的誕生和全新F1技術規則即將於下個賽季施行，這也預示著F1賽事將進入一個新的時代。另外，中國首位車手周冠宇將於下一個F1賽季效力阿爾法·羅密歐車隊，也讓我們對下一個賽季充滿了期待。
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