唯一一位在一級方程式賽車中取得積分的女性車手Lella Lombardi

當1975年F1西班牙大獎賽的格子旗揮動後，Lella Lombardi從她的賽車裡爬出來時，她還不知道自己做了一件足以載入史冊的事情。 她在和世界上最好的賽車手的較量中，獲得了第六名。 歷史將會永遠的記住那一天——那是一級方程式賽車史上迄今為止唯一一次女性在F1正賽中獲得積分。

Lella有著和很多現代車手一樣的特質，專註於比賽，從不談論她的私生活。這種全身心專註於比賽的信念讓Lella創造了歷史。她的職業生涯不能說是輝煌的。在沒有贊助商願意資助她的情況下，同時也沒有一輛可靠的賽車。可是她沒有浪費那轉瞬即逝的機會，這就是對她整個職業生涯最好的回報。雖然她最終只得到了一半的回報，根據規則，提前結束的比賽只能得到一半的積分。

Lombardi 1941年出生在義大利都靈。很小的時候她就學會了開車，那時候她會開著車給家裡的肉店送貨。但是直到她20多歲時，她才對賽車產生興趣，她用為父母工作而攢下來的錢，買了人生的第一輛車，從此改變了她的人生。個性堅強的她個靠著不懈的努力，最終自學成才。

在60年代和70年代，媒體還沒有那麼發達，安靜不愛社交的Lombardi更是不會得到大家的關注。而 Lombardi為了保護她愛人菲奧倫扎（Fiorenza）的隱私，更是對賽場外的私生活嚴格保密。 她很少接受採訪，從不透露太多信息。甚至為了不引起過多的關注，從來不穿女性化的服裝。正如她的前Formula 5000隊友伊恩·阿什莉（Ian Ashley）在《賽車運動》雜誌上指出的那樣：

「她是第一位給我留下深刻印象的女賽車手。要知道這並不是容易駕駛的汽車——基本就是座艙後面有一個高大凸起的F2賽車。但她在全年比賽中，能夠越來越快。如果她能變得更有魅力一些，也許會有更多的人注意到她。」

當她在1968年義大利三級方程式錦標賽中獲得第二名時，在當地賽車界中已經小有名氣，並得到了「都靈虎」的綽號。她在稍微低級別的比賽中獲得了大量的勝利。到了1974年，她已經準備好駕駛一輛布拉漢姆賽車，以私人蔘賽者的身份參加F1首秀，不幸的是，最終她沒有獲得參賽資格。

但是Lombardi沒有放棄，她對賽車充滿激情，全身心地投入其中。甚至都沒有要求布拉漢姆車隊支付她全部的薪水。在這種情況下依然全力以赴。正如Lella的朋友安吉拉·韋伯（Angela Webb）在《賽車運動》雜誌的採訪中所說：

她留在義大利，只是為了能夠參加每一場比賽，但是從未要求過工資。對於一位賽車手來說這是不尋常的。

她很迷人，但固執而又獨立，並且是一位在公路上能夠小心駕駛的司機。我曾經有一次和她一起從Snetterton到Norwich，一路上她始終保持30英里的時速。真是太痛苦了。人們都在看她，可她不在乎。

她就是做她自己喜歡的事。她對時尚不感興趣，她平時都是穿長褲。她一直說: 『我很強硬，所以不要惹我。』 說真的，她是個孤獨的人，沒有朋友，可她毫不畏懼。

1975年Lombardi加入了March車隊，整個賽季都與綽號「蒙扎大猩猩」的維托里奧·布朗比拉（Vittorio Brambilla）和漢斯·約阿希姆·斯塔克（Hans-Joachim Stuck）並肩作戰。這個賽季的第一場比賽是在南非，Lombardi參加了比賽。自從1958年瑪麗亞·特雷莎·德·菲利皮斯（Maria Teresa de Filippis）以來，她是第一位獲得F1正賽資格的女性。雖然她沒有特別出色的賽車可依靠，但她還是能夠參加比賽。在比賽中如果你沒有優秀賽車的支持，是很難和其他車手競爭的。

1975年西班牙大獎賽，在比賽進行到第25圈的時候，羅爾夫·斯托梅倫的賽車出現嚴重事故，造成5名觀眾的死亡。之後比賽只持續了四圈就終止了。當時隆巴迪排在第六位。在1975年，第六名是最後一位可以得到積分的車手。因為比賽時間縮短，根據比賽規則，隆巴迪只得到0.5分。這種情況下誰還有心情慶祝自己的得分，這讓她在F1正賽中唯一一場取得巨大成功的比賽，也帶有悲劇色彩。。

Lombardi在這場大獎賽之後，接受《紐約時報》採訪時說：她像許多女性賽車手一樣，不是特別在意自己的性別，一切都是為了賽車。

我一直沒想過我會成為第一個獲得正賽積分的女性車手，我就是專註於我的比賽，我知道我和任何男性車手一樣具有競爭力。可能有人覺得賽車本質上是男人的運動。好吧，可是我完全不同意。我覺得這只是一項競技運動。我喜歡賽車，這就是我想做的。我並不是很清楚這種事情在男女之間存在著差異。我喜歡第一個衝過終點時的感覺。我可以與所有男性車手一樣享受這樣的快樂。

不幸的是，這是她那個賽季唯一的高光表現。她之後的最佳成績僅僅是在德國大獎賽上獲得了第七名。其餘比賽中一直受到各種困擾，平均排名第14位。她當時駕駛著一輛不可靠的汽車，賽車工程師從來沒有認真對待Lombardi反饋的各種車輛信息，所以來自於賽車的問題變得更加嚴重。Lombardi與車隊之間的關係也達到了冰點，她在March車隊的職業生涯也隨之結束。儘管她與車隊老闆羅賓·赫德（Robin Herd）一直保持著良好關係，羅賓·赫德對倫巴第也是讚揚不已：

「Lella認為她首先是位賽車手，這和她的性別沒有關係。她真的非常專業，我們很喜歡和她一起工作。愉快而且沒有煩惱。」

但是她的賽車生涯還沒有結束，她做了許多失敗的F1賽車手都會做的事情，並且至今還是有人在做，去參加房車賽事，她在1975年首次參加勒芒比賽，雖然她在勒芒的兩場比賽中的表現都不那麼出色。但是對於一個希望繼續參加比賽的女性車手來說，這似乎是最有效的選擇。

在選擇不多的情況下，你必須抓住每一次機會。而Lombardi做到了。1977年，她參加了NASCAR。雖然這只是一個宣傳上的噱頭。當時Indy 500賽事剛剛允許女性參賽，這意味著NASCAR也要採取行動。珍妮特·格思里和克里斯汀·貝克斯和Lombardi一起比賽，Lombardi以第31名完賽。

Lombardi最成功的賽季是1979年。那一年，她贏得了佩古薩（Pergusa）的6小時耐力賽和瓦萊倫加（Valrelunga）的6小時耐力賽。在80年代初她都一直在參加房車類賽事，她參加了幾項稍微低級別房車賽事。 這無疑是她職業生涯中的高光階段。雖然她的賽車依然不合心意，她也可以保持在前十名完賽。

如果她沒有生病（後來證明是乳腺癌），她的職業生涯可以一直持續到80年代末期。雖然1989年，她在吉西·雷蒙迪（Guys Remondi）的幫助下組建了自己的車隊，但Lombardi的身體狀況迅速惡化，她已經不能再參加任何比賽了。她於1992年因乳腺癌去世，享年50歲，很幸運她的愛人菲奧倫扎（Fiorenza）在她的大部分職業生涯中能夠一直陪伴著她。

Lombardi的朋友雷蒙迪告訴《賽車雜誌》，他非常懷念Lella，她是一個謙遜的人，熱愛並且享受她的生活，雖然她一直承受著非常多的困難。

「她為了能夠一直參加比賽，要放棄很多東西。她並不富有，也沒有贊助商願意和她簽約，為了省錢，她只能睡在卡車裡。 她努力工作以得到她想要的東西。 她有著男人的力量，但卻有著女人的敏感:。她善良安靜。她和菲奧倫薩（Fiorenza）是一對美麗的夫婦，她沉默寡言，從不喜歡聚光燈的照射。

Lella偶爾會抱怨圍場中的事情，只是因為沒有人願意聽她對賽車調校方面的意見。

「在她臨終之際，她還是希望我們能夠繼續堅持下去，讓她所取得的成就繼續傳承下去。我們懷念她的熱情、決心和謙遜。」

如果有更多的人能夠注意到Lombardi在F1賽場上的表現，如果她能夠時不時地成為人們關注的焦點，那麼她的職業生涯將會達到怎樣的高度？沒有人知道。March車隊的許多人都表達了對她去世的遺憾，因為他們知道如果她有一輛可靠的賽車，她可能會成為一個成功的賽車手。儘管如此，做為少數幾名參加過F1賽事的女性賽車手之一，她仍然值得世人銘記。她是參加F1比賽的五名女性之一，其他參加過F1賽事的女性車手分別是瑪麗亞·特里薩·德·菲利皮斯、迪維納·加里卡、迪塞爾·威爾遜、吉爾瓦娜·阿瑪迪。（註：在上世紀50至80年代按照F1規則框架下舉辦的一些F1賽事，雖然這些賽事並不是F1正賽的一部分，但往往也會被稱為是F1比賽。）她是參加過F1正賽的兩名女性之一，也是唯一獲得過積分的女性。

除了以上五位車手外，還有一些女性車手代表過一些F1車隊參加過測試賽。薩拉·瑪利亞·費舍爾在2002年美國大獎賽時代表邁凱倫車隊參加了一場測試賽。2005年凱瑟琳·萊格參加了米納爾迪車隊在瓦尼倫加賽道的測試。

還有一些女性車手與F1車隊簽約作為車隊的測試車手或發展車手。2012年威廉姆斯車隊簽下了蘇茜·沃爾夫作為他們的發展車手。瑪麗亞·德·薇羅塔也曾是瑪魯西亞車隊的車手，她在2012年發生了非常嚴重的事故，導致一眼失明並且失去了嗅覺和味覺，一年後她因為心臟病去世。2014年索伯車隊簽下了西蒙娜·德·希爾韋斯特作為會員車手，當時索伯車隊希望她能夠參加2015年的比賽。

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