中國汽車企業模式之比亞迪的縱向發展

汽車作為附加值高、產業鏈長、技術含量高的產業，在全球有諸多種發展模式，大體分了橫向多品牌發展、縱向的產業鏈發展及綜合定點發展三種，今天我們通過對比亞迪的分析來看看中國汽車企業的發展模式。

企業擴張圖

第一種就是大家可見度最高的橫向多品牌、多業務領域發展。這方面以德國和美國汽車企業居多，這些大公司都有多個汽車品牌並佔據各類細分市場，像是德國大眾有大眾、奧迪、保時捷、斯柯達、布加迪等諸多品牌，美國通用汽車公司有GMC、雪佛蘭、別克、凱迪拉克等諸多品牌。中國的吉利汽車可以算是這種模式。

吉利控股集團業務業務構成

第二種就是針對產業鏈上下游的縱向發展模式。這類代表是日本和韓國的汽車企業；比如日本豐田汽車旗下有整車（豐田、雷克薩斯、大發）、零部件（豐田汽車部件、豐田紡織、愛信精工、日本電裝、豐田汽車鍛造）、汽車配套（豐田倉儲）；而韓國現代汽車公司旗下也是有整車（現代、起亞）、零部件（摩比斯、現代岱摩斯）、其他（鋼鐵、造船、電子電器）。上汽集團、廣汽集團、上汽通用五菱、長安集團、比亞迪集團、中國重汽可以算是走的這種模式。

▲上汽集團業務構架 上汽集團業務構架

第三種就是綜合定點發展。大部分汽車企業都是這個路子，核心是整車業務，向外拓展部分核心零部件，包括發動機、變速器、內飾、燈具等，目前主要的乘用車生產廠商都把發動機和變速器的自製列為核心競爭力。奇瑞汽車、長城汽車以及一眾造車新勢力都應該算是這種模式。

長城汽車品牌構架

比亞迪集團業務構架

這一次我們重點來看看比亞迪的縱向發展模式。

我們都知道，比亞迪集團起家於電子製造，2003年通過收購陝西秦川汽車進入汽車製造領域，這之後就繼續擴展電池、電子製造等業務，如今已經形成了汽車製造、軌道交通（雲軌）、新能源（電池+儲能）、電子製造四大業務，另外還有口罩製造（全球第一）、汽車服務等邊緣業務。

比亞迪集團業務構成

接下來我們逐一分析比亞迪集團的具體業務構成。

首先是集團業務。比亞迪集團企業名稱為比亞迪股份有限公司，是深圳證券交易所、香港聯合交易所的上市企業，2022年比亞迪集團進入2022《財富500強》榜單，實力不容小覷。《財富》雜誌摘錄的2021年營業額為327.58億美元。比亞迪股份有限公司的財報顯示，比亞迪在2021年實現營業收入為2161.42億元（可以看出上面的美元：人民幣匯率約為6.59），歸屬上市公司股東的凈利潤為30.45億元。

比亞迪進入世界500強榜單

其次是比亞迪汽車業務。比亞迪汽車業務有兩個運營實體，分別為比亞迪汽車有限公司（原陝西秦川汽車）、比亞迪汽車工業有限公司（原湖南三湘客車），財報顯示2021年比亞迪汽車銷量超過60萬輛，營業額為汽車、汽車相關產品及其他產品業務的收入約人民幣 1124.89 億元。

汽車業務包括了整車製造及汽車電子，汽車零部件等

另外，由於比亞迪汽車業務近兩年的厚積薄髮式增長，已經將產品拆分為王朝網和海洋網兩個銷售網路了。

比亞迪漢唐秦宋元即為王朝網

比亞迪海豚海豹驅逐艦及宋PLUS車型列為海洋網平台

而在商用車層面比亞迪的分類就更有意思了，純電動大巴、純電動卡車、純電動專用車（清掃車、叉車、混凝土攪拌車）等產品也頗為豐富，其中純電動大巴更是賣到了全球50多個國家和地區、超過300個城市。

比亞迪商用車業務線

比亞迪在汽車領域的諸多零部件也算入了汽車業務的範疇，包括最近知名度頗高的刀片電池、DM-i動力系統、車用燈具系統以及諸多的汽車控制器，也就是說除了常規的車體、動力總成外，比亞迪比一般的車企多了動力電池、車燈、車用控制器等一眾自製件，有數據說在比亞迪漢EV中自製件比例超過40%，而一般車企只有10~21%的比例，也正是由於這個原因，我們將比亞迪列為縱向發展的標杆。

比亞迪自製的汽車電子設備

有資料顯示，比亞迪是國內為數不多的自製ESP系統的汽車廠商，並且通過一己之力將博世、德爾福、日本電裝的系統價格給拉下來一大截！

比亞迪自製的OneBox系統，也就是我們常見的ESP車身電子穩定系統

汽車業務近年的增量顯著，2021年銷量增速達到了誇張的218.3%，業務總增速為33.93%，另外由於比亞迪大比例的零件自製，汽車業務占集團的比重超過了52%，汽車業務對集團業務拉動也是非常顯著，這也同步帶動了比亞迪股份的上漲。也正是因為比亞迪汽車業務佔比超過50%，我們才將其稱之為汽車企業。

比亞迪是國內最早進入半導體業務的車企

接著是比亞迪電子業務。比亞迪電子的主要業手機代工，手機部件、組裝及其他產品業務，對應業務的收入約人民幣 864.54 億元，對應業務佔據集團40%營業額。

比亞迪口罩就是比亞迪電子出品

比亞迪電子的車機應用案例

比亞迪車Pad的就是比亞迪電子出品的產品，而這套車機也同步對外供應。

第三大部分就是二次充電電池及光伏業務，也就是電池系列業務，對應收入約人民幣 164.71 億元，對應業務佔據集團7.62%的營業額。這部分業務實際上是更具價值的業務，隨著太陽能電池板的大規模應用發展，對應的儲能問題也浮出水面，而比亞迪正好在兩方面都有較好的技術儲備。

比亞迪太陽能電池版應用案例

可以看出，比亞迪集團是中國汽車界跨界程度比較高的企業，並且在產業發展方面也是基於自身的競爭優勢，通過對電子電器的深入研究開發，在汽車領域走出了一條不一樣的縱向發展道路。

好吧，從目前的情況來看，比亞迪這條路走對了，希望越來越多的國產汽車能夠像比亞迪一樣，精研技術，通過技術升級來實現我們汽車產業的彎道超車！

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