（央視財經《經濟信息聯播》）全球疫情暴發後，海運價格曾一路高漲，我國至美西40英尺高櫃的運價甚至一度超過2萬美元。如今海運價格是否出現了新的變化？是否還是「一艙難求」？
最近，浙江某貨代公司的工作人員們每天最重要的工作，就是向新老客戶詢問出貨安排。公司負責人金小民告訴記者，去年這個時候，情況完全相反，他們每天都在打電話找艙位。
浙江義烏某供應鏈集團有限公司董事長 金小民：現在缺的是貨，所以現在都要去變成找貨。尤其在業務端前端，我們可能大概要增加20個人 。
海運的運價也發生了變化，金小民說，多數航線運價在1月中旬到達高位後，已經出現了大幅下滑。個別航線運價甚至接近腰斬。
浙江義烏某供應鏈集團有限公司董事長 金小民：到紅海線，現在大概是每高櫃5000多美元，去年這個時間段需要8000多美元。還有到美國線，美國西海岸的話去年下半年的時候，每高櫃大概是15000美元，現在的話大概是8000多美元。
數據顯示，代表即期運價的上海出口集裝箱運價指數，在過去三個月中，已經下降了超過17%。
申萬宏源交運首席分析師 閆海：春節後，歐美幹線的船是擠出了同比去年20%的運力增長。相當於是運力在等著貨，但是貨來不了港口，這個時候不免會出現一定的降價壓力。
轉載請註明央視財經
（編輯 龔新語）
熱門分類資訊推薦
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
熱門分類視頻推薦
-
-
-
-
-
-