最近奧迪官宣將在2026年親自「下場」F1，沉寂了許久的車友圈再度炸開了鍋，奧迪一直以來被迫頂著家用汽車領域「萬年老三」的尷尬頭銜，這回「老三」出息了，悶聲靠實力擠進F1，只是換了個玩法，別人建車隊，它來提供動力系統。
有傳聞稱奧迪可能會成為阿爾法·羅密歐車隊的動力系統供應商，還有人大膽預測奧迪會帶著自己的賽車來戰。
梅賽德斯AMG車隊、未來擁有保時捷動力系統的紅牛車隊和奧迪車隊，看德國三巨頭之間神仙打架，想想都覺得刺激！
有沒有一種可能，奧迪比較低調？其實奧迪經常在RS3 LMS等大賽里大殺四方，有實力還有一顆環保的心，放狠話2026年後停止開發新內燃機，2032年起完全放棄石化燃料驅動車輛，與不斷降低排量的F1不謀而合。
今年F1賽程已過半，只剩最後7場比賽！賽車發燒友的心跳已經直逼100次/分鐘，焦灼等待的日子裡，斑長特地回顧了過去12年的經典。
統治賽道的「七冠王」 邁克爾·舒馬赫
維特爾年少封王、V8時代落幕、舒馬赫後的紅牛帝國、漢密爾頓7冠加冕…這12年簡直就是決戰賽車之巔的概念，在這樣頂尖的汽車賽事上，不僅是車手，各大汽車品牌也都在互相較勁，誰都想展現自己的硬實力，錯過了之前的精彩PK，現在上車也不晚！
塞巴斯蒂安·維特爾 2010-2013年總冠軍
2010年阿布扎比大獎賽，阿隆索險些撞上雷諾賽車，維特爾漂亮進站搶佔先機，縮小了與巴頓的差距，最終率先完成55圈，成為F1史上最年輕總冠軍
2012年基本上可以說是賽車史上最精彩的賽季之一，開賽連續由7個不同的車手拿下分站冠軍，完全是史無前例的。最後一站維特爾原本佔據13分的優勢，幾乎一隻腳已經踏上了勝利的寶座，結果第一圈就慘遭事故落到隊尾，最後翻盤逆襲，再次擊敗勁敵阿隆索成為最年輕的三冠王！
為什麼2010年-2013年紅牛車隊能頻頻奪冠？首先車手技術過關，其次車身是天才設計大師紐維設計的，他對空氣動力學的運用已經到爐火純青的地步，這點不得不服，還有一點也不能忽視，紅牛的發動機供應商是「雷諾」。
比梅奔車隊發動機供應商AMG足足大了70歲的雷諾，論能力論輩分，都得讓其他廠牌喊一聲爺爺。增壓發動機、可抽取式火花塞、可拆卸式車輪、兩廂汽車…還有一百多項專利、發明就不一一列舉了，斑長直接給關鍵信息，沒有雷諾，你可能連單獨換輪胎都不行…
愛時髦的技術咖你見過幾個？雷諾絕對能排得上號。設計汽車要把車主的需求放在第一位，還要有新意有激情，雖然這道題的很難，但雷諾還是給出了滿分答案。一百多年前，雷諾把自己發明的渦輪增壓技術用在車上，一不小心就創造了陸地最快的世界紀錄，大寫的服！
穿上撞色復古風外套的汽車，很難有人不愛吧！內飾、儀錶盤也是把90年代的時尚精髓狠狠拿捏住了，雖然Renault5已經50歲了，但放到今天看，顏值還是很能打！
維斯塔潘 2021年總冠軍
沉寂7年之後，維斯塔潘代表紅牛再次走上神壇，這也是維斯塔潘第一次加冕個人年度總冠軍。這回終於有車能和梅奔AMG的發動機抗衡了，還得是你——RB16！
今年的比賽證明了，不管發車位有多墊底，維斯塔潘照樣能瘋狂超車，碾壓對手的實力和本田發動機的強強聯手，想輸都難！有了體積更小、性能更強大的RA621動力裝置加buff，神車的稱號必須頒發給RB16！
造摩托車起家的本田，發動機是鐵打的強大。1983年就創造了以1.5L、V6發動機實現600馬力的神話，連法拉利、福特和保時捷這些老牌大廠都被無情打臉，到現在都沒有哪個廠家能在小排量平台上創造過這麼大的馬力，不愧是日系五大廠的發動機大牛！
會造發動機，造車也不在話下！Honda's concept的Prologue純電SUV「ZDX」，加大軸距之後變得非常寬敞，外觀上看起來就與「小家子氣」這四個字絕緣，本田發動機是高光部分，小巧精悍開起來卻動力十足，還是一樣的feel！2024年亮相，斑長已經等不及試駕啦！
劉易斯·漢密爾頓 2014、2015、2017-2020年總冠軍
尼科·尼斯伯格 2016年總冠軍
2014-2020年的7年時間可謂是梅賽德斯AMG車隊的黃金時代，2016年阿布扎比大獎賽上，梅奔車手開場就被法拉利車隊KIMI緊追，紅牛車隊維斯塔潘混戰之下橫旋在賽道上，第51圈漢密爾頓無視車隊加速指令，真實地告訴我們，有一種速度，是賽車都追不上意外狀況發生的速度…最終，羅斯伯格以排名第一的積分成功拿下總冠軍。
有一位選手，實力強到令對手冒冷汗，他就是劉易斯·漢密爾頓。即時面對颶風大雨這樣的惡劣天氣，他還是能把一場場硬戰拿下，7次總冠軍的紀錄已經和車王邁克爾·舒馬赫持平，查爾斯王子親自為他授予爵士頭銜，漢密爾頓成為F1史上第四位受封的賽車手。
梅賽德斯AMG車隊為什麼能連拿7年總冠軍？用恐龍來比喻，如果紅牛的引擎是霸王龍的話，AMG的引擎就是食肉恐龍老大棘龍，紅牛的引擎在AMG面前，簡直就是一直暴躁的兔子。
2012年，這個年份請劃重點，AMG終於加入梅賽德斯賓士車隊，從此拿獎拿到一發不可收拾，為混動時代研發的分體渦輪split-turbo布局、N個發動機，見招拆招兵來將擋，不愧是哈佛商學院經典案例車隊。AMG從1967年創立至今55年，對完美技術的追求已經到了強迫症看了都極度舒適的程度，到現在還在堅持一人負責一機，汽車工業最開始的工匠精神完全沒有被金錢磨滅，如果你想知道什麼叫「性能豪華」，就來看看賓士AMG的車。
今年古德伍德速度節上，三款含金量十足的車型VISION EQXX概念車、Vision AMG概念車、梅賽德斯-AMG ONE重磅登場，原先不太懂車的斑長都被圈粉！
吸睛指數5顆星的外觀已經是最不值得炫耀的一點，熱愛燒腦，不斷突破物理學上的極限、對空氣動力性能的追求，才是梅奔AMG刻在DNA里對自己的要求，就連自己創下的全球量產車最低風阻係數紀錄，都得由自己打破，強烈建議賓士開拍自己的《最強大腦》。
男女通吃的AMG ONE，配色就把感性純粹風給拿捏住了，而且這款車的細節、材料都是完全按照F1賽車的標準打造的，DRS可調節尾翼也帶上了，現實版QQ飛車一鍵擁有，這回可以在現實生活中過把賽車癮咯！
開創先河的VISION EQXX可以說是純電車型的教科書，充電一次就能跑完1202公里的測試，超低耗能還刷新了世界紀錄，顏值更是吊打某些新能源汽車品牌，誰能拒絕VISION EQXX啊？！如果說引擎、車身、車技是實力硬體，那麼天氣、輪胎、進站、碰撞就是機會卡，逆風翻盤的情況會一直上演。F1有了奧迪的加入，競爭會更加激烈，不斷降低的排量，是對賽車一次又一次的考驗，環保與速度能否共存會成為未來關注的焦點，而奧迪對環保的決心，定會成為賽場上其他車隊的勁敵。
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