打撈重約6800噸「世越號」沉船，韓國束手無策，中國僅用時六天

我國的基建項目之所以能取得重大成就與起重行業密切相關。當年韓國重達6800噸的世越號沉船，韓國束手無策，還是我國將其成功打撈上來，並且僅僅用時6天。那麼，我國是怎麼做到的呢？

打撈重約6800噸世越號沉船

近年來，我國的高鐵、風力發電等工程都達到了世界先進水平，而之所以擁有這樣的能力，在這種其中，國內的起重行業做出了突出貢獻。而我國的起重噸位已經達到一個恐怖的水平。就像在2014年，韓國發生的沉船事故，就是中國打撈成功的。

世越號曾經是日本的船隻，在2012年10月，將其賣給韓國，經過韓國的改造之後，正式更名為世越號，並且在2013年投入運行。不僅如此，這艘船是同類客輪中，最大的一艘，但在運行1年時，就是發生了事故。

目前關於這場事故的原因猜測有很多，但是到底是什麼原因導致的，需要等打撈上來之後才能知道。不過可以確定的是，這一次的事故死亡人數較多，目前還有下落不明的人。除此之外，船長和船員還不顧及船內人安危，在情況不妙時逃跑。

在2015年4月，沉船事件發生1周年時，韓國迫於壓力正式決定打撈這艘船，查找原因並且找到失蹤的人。但是在這之前，韓國之前沒有過打撈經驗，於是就對外公開競標。當時這艘船總長為145米，空載的排水量能達到6835噸。並且它所沉的位置，海水深45米，打撈難度極大。最終還是國內上海打撈局競標成功，簽訂訂單為5億元。

在2015年8月12日，上海打撈團隊正式前往韓國。並且根據韓國的要求，必須保護好死者的遺骸，還不能將船破壞，所以中方決定採用傾斜90度的方式進行打撈。同時，我國按照韓國給出的數據進行打撈，在打撈的過程中，卻發現實際情況與數據不符。

首先海底層根本就不是淤泥，而是厚重的岩石；其次，世越號的實際重量也比韓國給出的數據要重得多，就連重心都不準確，這樣就給打撈人員造成了更大的麻煩。為了得到真實的數據，我國的打撈團隊親自下水調查。

我國先是確定了沉船的位置，緊接著又使用水下遙控和100多名潛水員一起進行調查。同時，為了儘快解決這一問題，把下水人員分成三批，保證不間斷進行。在調查完成之後，我們還要在正式打撈前做足準備。

一系列的準備工作完成之後，我國先給船體打通風口，向船艙內充氣，這樣的話，就可以藉助工具讓船的浮力超過船隻本身的重量，能為打撈時減少不少的重量。緊接著使用鋼索把船隻抬起來，先放在安全區域。隨後再將它拖進半潛船，將它排水之後並且打撈出來。

中國團隊打撈僅用6天

該船隻之所以能成功的打撈上來，主要還是因為上海打撈團隊前期的準備，他們曾經出動3000多艘船，水下作業將近1.3萬小時，參與這次打撈的員工就有350名，並且還是24小時不間斷的工作。在當時還曾有人對於中國的專業水平懷有質疑，而中國打撈成功也自證了實力。

並且，這項打撈任務從2017年3月22日正式啟動，到3與28日船隻出水，所用時間僅有6天，這就是中國速度。不僅如此，在打撈成功之後，我國企業還用白色馬林魚號將這艘船送回。此次送回計劃，原來計劃是8個小時，到最後順利抵達時，僅用時7個小時。

只不過，最後上海打撈團隊在計算支出費用時發現，此次打撈花費資金高達16億元，減去韓國支付的5億元，也就是說，我國還賠了11億元。