一款整車預售價52.8萬元起的智能電動行政旗艦suv，在2026年4月9日的高調發布會上，依然採用了隱藏式門把手，這輛車的名字叫蔚來es9。此前，國家強制性標準《汽車車門把手安全技術要求》（gb 48001-2026）已於2026年2月2日正式發布，明確要求2027年1月1日起，新申報車型必須全面符合安全規範，這意味著全隱藏式設計將正式退出市場。在這種情況下，蔚來es9為何依然採用隱藏式門把手，引發了一定的關注和討論。
蔚來es9
蔚來回應es9依然使用隱藏式門把手：完全合規
2026年4月9日晚，蔚來在杭州舉行es9產品技術發布會，這款被定位為「智能電動行政旗艦suv」的全尺寸車型，迅速引發了高度關注。
然而，發布會後公眾目光的焦點之一，卻集中在了車身側面一個不起眼的細節——隱藏式門把手。
2026年2月2日，國家市場監督管理總局、國家標準化管理委員會聯合批准正式發布強制性國家標準《汽車車門把手安全技術要求》（gb 48001-2026）。
該標準被視為全球首個汽車門把手安全技術標準，其核心條款直擊全隱藏式門把手的痛點：禁用全隱藏式設計，要求任何狀態下車門外把手必須預留不小於約30立方厘米的操作空間；強制要求每扇車門必須配備獨立的內外機械釋放把手，確保在斷電、碰撞、起火等極端情況下乘客和救援人員能夠徒手開啟車門。
隱藏式門把手
該標準將於2027年1月1日起正式實施，新申報車型須全面符合新規，而已獲批的在產車型須在2029年1月1日前完成整改，否則將禁止生產和銷售。
與此同時，關注車市的朋友應該知道，此前在不同品牌的多起事故中，隱藏式門把手也引發了一定的爭議。
對此，蔚來汽車於2026年4月18日正式發文回應。蔚來官方表示，目前包括es9在內的全系在售車型均可正常使用隱藏式門把手，且完全符合現行國家標準。
蔚來在回應中明確指出，新國標對隱藏式門把手的相關限制，主要針對的是2027年12月31日之後才進行公告的全新車型，因此在售的蔚來es9並不受該新規影響。
蔚來es9
蔚來還強調，公司深度參與了相關部門制定新國標的全過程，始終將用戶安全放在最高優先順序，堅決支持車內外把手的規範化管理，並持續以高於行業標準的要求約束自身。對於後續車型的設計，蔚來表示會嚴謹研究新法規要求，確保所有車型均符合新規。
值得注意的是，這一定位並非李斌的臨時表態。早在2026年4月9日es9產品技術發布會後的媒體對話中，蔚來創始人、董事長、ceo李斌就曾表示：「明年的國家標準，蔚來的產品哪怕還沒到產品生命周期的後期，也要適應和符合這個國家標準。」
與此同時，他指出，隱藏式門把手裡邊有不同的種類，「不是所有的隱藏式門把手都不安全」。
李斌進一步解釋了蔚來的技術路線：「蔚來從第一代es8的隱藏式門把手，一開始就是機械和電子兩套系統，這次蔚來es9的雙路供電、雙路通訊帶來的冗餘，那就更加安全了。」
官方回應
隱藏式門把手新國標：「合規」是底線，「安全」才是目標
蔚來的這份回應，回應的是「合規與否」的法律問題，但其背後揭示的，是一個更深層次的產業命題：在汽車安全領域，「合規」是否等同於「安全」？隱藏式門把手的安全性爭議，真的可以一概而論嗎？
毋庸置疑，國家新國標的確為隱藏式門把手設定了明確的退出時間表。但細讀新規條款可以發現，標準的本質並非簡單粗暴地「禁止一切隱藏式門把手」，而是對設計提出了具體的安全技術要求——必須配備機械釋放功能、必須預留手部操作空間、必須具備足夠的結構強度。
換句話說，新國標旨在淘汰那些「為了美觀犧牲安全」的設計，而非一刀切地否定所有隱藏式門把手。在這個意義上，「合規」是底線，「安全」才是目標。
蔚來es9
車宇世界認為，蔚來es9的隱藏式門把手設計，或許恰恰提供了一個值得剖析的樣本。據官方介紹，es9的門把手系統構建了多層級的保障機制：在碰撞感知方面，系統會自動觸發車門解鎖並彈出門把手，即便在極端情況下把手未能彈出，用戶仍可通過拉動把手前端或後端內置的機械結構實現手動開啟。
在車內，每扇車門地氈下方均配備帶有熒游標識的應急機械拉手，確保在斷電或失能等突髮狀況下均可快速開啟車門。
此外，供電系統採用雙低壓電池冗餘設計，兩套獨立電源互為備份，當其中一路發生故障時，另一路仍可穩定供電。
李斌曾公開表示，蔚來es9隱藏式門把手的設計，從一開始就是機械和電子兩套系統並行運作。這或許與新國標要求的「機械冗餘」精神不謀而合。
當然，我並非說蔚來的安全設計也毫無懸念。畢竟，作為一款全新車型，雖然其儘可能做到了面面俱到，但是真實的使用場景到底如何，可能需要等後續用戶口碑出爐之後，持續得到驗證。
蔚來es9
本文結語：
應該說，隱藏式門把手作為降低風阻、提升續航的技術手段，在新能源車領域確實有其工程價值。隱藏式門把手設計的初衷正是降低風阻、衝刺極限速度。
特斯拉model s將其量產化後，隱藏式門把手逐漸從超跑專屬變成了電動車的標誌性配置。2018年前後，蔚來、小鵬、理想等新勢力跟進，隱藏式門把手從「電動車標配」演變為整個汽車行業「科技感」的象徵。
不過，與此同時，由於此前的使用體驗，公眾輿論對隱藏式門把手的安全性，也確實可能存在一定的疑慮。面對這樣的市場反饋，蔚來es9依然堅持使用隱藏式門把手，引發關注，也不難理解。好在蔚來汽車官方及時進行了回應，能夠較好的緩解部分用戶的疑慮。
當然，2027年的新國標實施倒計時已經開啟。對於蔚來es9而言，真正的考驗或許在於當極端事故真正發生時，它的「機械+電子」雙重冗餘設計能否經受住考驗。這或許也正是整個汽車行業在「設計美學」與「工程安全」之間必須面對的命題。
最後，對於蔚來es9蔚來依然使用隱藏式門把手，目前蔚來官方已經進行了回應，具體以官方回應為準。希望大家理性看待，不信謠、不傳謠。
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