當特斯拉在中國市場推出名為特斯拉model y l的車型時，很多消費者都被這款車型名稱中的「l」吸引視線。在汽車市場上，車輛名稱帶有「l」的車型，往往意味著比普通版本更長、空間更大、實用性更強。也就是說，特斯拉model y l有可能是一款在「特斯拉model y」基礎上，增長、增大的車型，那麼它究竟能給人怎樣的用車體驗呢？
目前特斯拉model y l僅推出一款配置版本，官方指導價為33.9萬元，在中大型suv市場上，這樣的價格雖然不算很便宜，但也處於主流水平。相比於競爭對手，特斯拉model y l採用4976*1920*1668毫米的車身，它的軸距為3040毫米，比起特斯拉model y來說，它的車長和軸距確實顯著增加，體現出了「l」車型的特徵。正因如此，特斯拉model y l雖然增添了第三排座椅，但其座艙空間的表現依舊處於不錯的水平，能夠讓消費者家庭滿意。
從外觀設計來說，特斯拉model y l依舊採用了特斯拉品牌家族化的簡約風格。縱觀車身，封閉式前臉、無框車門、隱藏式門把手等設計，都展現出較為顯著的家族特點，並不能給人什麼新鮮感。好在這款車型經過加長，從側面看有一種修長運動的感覺，所以得到消費者的喜愛並不是太難。
和外觀設計一樣，特斯拉model y l的內飾設計同樣採用家族化的設計元素，能夠給人極簡的視覺感受。這款車型的座艙內部幾乎找不到物理按鍵，消費者只能通過中控台上的16英寸中控屏來控制車輛的功能。這樣的設計足夠簡潔時尚，並且能讓人得到科技感，但從我個人的角度來說，太過簡單反倒讓一些原本常用的功能隱藏起來，使用略有不便。
比起特斯拉model y來說，特斯拉model y l的座艙布局也有明顯變化。這款車型採用2+2+2的六座布局，略微增強了自身的載人能力，而且因為車長和軸距的優化，乘客的乘坐體驗並不會受到太大的影響。讓我感覺無語的是，特斯拉model y l作為一款指導價33.9萬元的車型，座椅只是採用仿皮材質，而且它沒有為用戶提供座椅按摩功能，僅僅搭載前兩排通風、加熱功能和第三排加熱功能，用戶的乘坐體驗還有較大的優化空間。
另外，現在市面上搭載l2級智能駕駛輔助系統的車型並不少，特斯拉model y l同樣搭載了l2級智能駕駛輔助系統，但是這款車型沒有搭載激光雷達，並且城市路段/高速路段導航輔助駕駛、自動變道輔助、自動泊車入位等功能都需要消費者額外選裝。比起市面上其它新能源汽車自主品牌車型，特斯拉model y l這樣的配置表現似乎有些誠意不足。
動力系統方面，特斯拉model y l標配綜合功率340千瓦的雙電機，官方零百加速時間為4.5秒，可見它的動力性能表現還是比較優秀的。不過大家需要注意，特斯拉model y l搭載的電池包容量為82千瓦時的三元鋰電池包，cltc工況環境下，這款車型的純電續航里程為751公里，這樣的續航能力雖然處於市場中上游水平，但並不算拔尖。而且特斯拉model y l僅支持400v高壓平台架構，比起市面上部分車型支持的800v高壓快充平台架構而言，還是顯得有些不足。
極簡評價：綜合來看，特斯拉model y l可以當作特斯拉model y在空間和功能性方面的一個提升版本，顯著加長的車身和六座布局，為更多家庭用戶提供了比較優秀的使用體驗。但是對於那些追求高品質用車體驗的消費者而言，特斯拉model y l的表現比起市面上同級別競品，還有很大的優化空間，而且它33.9萬元的官方指導價，競爭力也不是特彆強。所以在我看來，如果你不是特斯拉品牌的忠實粉絲，還是多考慮一下同價位的其它車型，有可能得到更加滿意的體驗。
