以前的燕莎橋下就是一處市政用地，停車、堆物都比較雜亂，與亮馬河周邊的城市風貌格格不入，現在改造後變成了公共休閑空間和規範的停車場。燕莎橋下的南北兩端設置為停車場，中間改造為休閑空間，階梯式的座椅在方便市民小坐時，也增添了幾分設計感。
記者從北京市交通委獲悉，按照《橋下空間整治提升三年行動方案（2024-2026年）》，北京一共有346座橋系需要「煥新升級」，截至目前，2024、2025年已累計完成300座橋系治理，新增停車位5487個，國貿橋、燕莎橋、新首鋼大橋等一批橋區還打造成了「花園橋區」，豐富橋區功能。2026年，北京市將完成剩餘46座橋系的治理工作，重點提升白雲橋、積水潭橋共11座橋系的橋下空間。
燕莎橋改造後變成公共休閑空間和規範的停車場。新京報記者 王貴彬 攝
橋區通行效率提升，打通橋下「微循環」
近年來，北京市交通部門統籌市規委、市城管委、市園林綠化局及各區政府等多方力量，以功能優化、交通優先、兼顧保障、環境提升為原則，系統推進全市橋下空間整治提升工作。
北京市按照《橋下空間整治提升三年行動方案（2024-2026年）》及配套管理辦法，全面推動橋下空間煥新升級。截至目前，2024、2025年已累計完成300座橋系治理，佔全部346座橋系的87%，其中重點提升33座，新增停車位5487個、拆除用房4.7萬平方米、護欄7.3萬米，完成飛線整理4.3萬米。
許國華告訴記者，在橋下空間整治提升中，交通部門始終將強化交通服務能力放在首位，打通交通聯通「微循環」。
在朝陽區大郊亭橋下，交通部門在改造中就利用橋下空間延長東向南左轉車道，增加18輛小汽車專用排隊空間，減少對直行車輛的影響；在廣渠路出京方向增設左轉專用車道，將直行車道由原來3車道調整為4車道；在石門東路東側增設東向東掉頭車道，避免掉頭車輛佔壓人行橫道，路口通行效率提高4%。海淀區聯想橋下，在中關村東路路口遠端增設西向西小汽車專用掉頭車道，延長東向東掉頭、東向南左轉車道長度，大鐘寺東路路口車道由3條擴容至5條，路口通行能力提升約5%。
此外，朝陽區國貿橋下通過減少行人過街距離和過街次數，拓寬車道、增設機非隔離帶，路口早高峰機動車流量增長36%，晚高峰增長19%，行人東西向過街效率提升37%；石景山區蓮芳橋下開闢掉頭新通道並實施「借道左轉」，拓展西進口車道，通行能力提升約24%；海淀區金溝河橋增設小汽車掉頭車道實現「雙掉頭」，南進口通行能力提升約8%，橋區通行秩序和效率得到有效改善。
城六區橋下空間新增停車位5487個
「以前我就希望橋下這些空地要能給我們停車就好了，沒想到現在真的改造好了，價格也公道合理。」居住在丰台劉家窯地區的市民胡先生坦言，自己就是橋下空間改造的受益者，以前很頭疼停車的問題，南三環劉家窯橋下停車場啟用後得到了徹底解決，「停車場離家走路不到10分鐘，還實現了遮風擋雨。」
橋下空間怎麼用？不同的群體間總有不同的想法，市交通部門因地制宜，在一些停車資源較為緊缺的區域，以市民停車需求為導向，盤活存量、適度增量，在橋下設置社會公共停車場並推行智慧化管理，緩解停車難問題。
改造後，燕莎橋下建設為城市公共客廳，市民可通過河道慢行連廊直達燕莎橋橋下。新京報記者 王貴彬 攝
交通部門的數據顯示，目前，城六區橋下空間共設置社會停車場423個，新增停車位5487個，累計停車位超2萬個。「橋下停車場建設兼顧實用性與人性化，從細節處提升市民停車體驗。」北京市交通委城市道路管理處副處長許國華告訴記者，特別是在寸土寸金的中心城區「摳」出這麼多車位非常不容易，解決了很多區域的停車難題。
西城區廣安門橋停車場改造後車位增至129個，同時利用了周圍邊角空閑場地，聯合居委會設立非機動車停車場，有效緩解醫院周邊交通壓力；月壇南橋在改造後，橋下停車場車位增至33個、北橋停車場車位達160個，緩解周邊醫院及商圈停車問題；西苑橋西側緊鄰西苑醫院，將橋下騰退空間供醫院醫生使用，釋放醫院內部車位優先滿足患者需求，既提高車位流動性，又緩解周邊交通擁堵；通州區北苑高架橋下新增公共停車場，緩解了周邊居民區與商業區停車難題；西城區白紙坊橋、海淀區聯想橋、石景山區蓮芳橋等在增設車位的同時，還推出居民停車錯時共享服務，進一步緩解周邊停車難題。
巧妙利用橋下空間打造廊道、步道
結合「花園城市」建設，市交通部門還同步推進橋下空間美化綠化提升，讓「灰色空間」變身「花園橋區」。
記者在燕莎橋下看到，全新改造後的橋區內與此前發生了明顯變化，原本被各種市政車輛、工程機械停放佔滿的空地被騰了出來，打造成了可以活動、閑坐的公共休憩空間。
朝陽區燕莎橋作為亮馬河濱水慢行系統的重要組成部分，橋下建設以「燕莎碼頭」為主題的城市公共客廳，市民可通過河道慢行連廊直達燕莎橋橋下。
燕莎橋下設置了休閑區域。新京報記者 王貴彬 攝
朝陽區城管委基礎設施科科長馬衛國告訴記者，燕莎橋下還設置有亮馬河特色的城市傢具設施，就連原本的地鐵通風井都得到了美化，裝飾上了全新的外立面，上面點綴有各種「馬」文化的元素。同時，增設橋體夜景照明，到了晚間彩色燈帶點亮後又是一番別樣景緻。
像這樣巧妙利用橋下空間的改造，在目前北京橋區改造中比比皆是，結合周邊人群接駁、休閑、活動需求，打造慢行廊道、濱水步道，實現功能重塑與環境提升的有機統一。
像是丰台區榴鄉橋作為「點靚涼水河」行動核心節點，創新實現「休閑-停車-生態」功能融合，「榴香森林」綠意延伸帶初具規模；朝陽區國貿橋打造3.8萬平方米綠化景觀、1.1公里「漫行廊道」，結合夜景照明，實現從「交通節點」到「城市景觀」的轉型；石景山區新首鋼大橋橋下打造全民健身空間與開放式「城市會客廳」，軌道交通五道口站至上地站站區橋下空間納入京張遺址公園二期項目綠化範圍，均成為市民休閑活動的新載體；蘇州橋、小街橋、蓮芳橋等多處橋下空間設置花箱、砌築花池、鋪設草坪，與周邊街區風貌相得益彰。
明年將完成剩餘46座橋系治理
在充分提升橋下空間資源利用的同時，市交通部門同步強化橋下空間安全保障能力。通過補齊消防設施、預留消防通道，確保消防安全；實施瀝青地面鋪裝，預埋雨水收集口和管線管道，解決積滯水與架空飛線問題；調整照明燈角度和亮度，避免對駕駛員造成視覺干擾。同時，清理規範超出橋下投影範圍的設施，合理設置出入口，保持車輛安全疏散距離；全面拆除阻礙視覺的房屋、圍擋、圍欄，合併拆除廢棄桿體，推動線纜入地，讓橋下空間更加安全、通透。
燕莎橋下新增設了金屬座椅。新京報記者 王貴彬 攝
北京市交通委城市道路管理處副處長許國華告訴記者，2026年是橋下空間整治提升三年行動的收官年，北京市將完成剩餘46座橋系的治理工作，其中重點提升白雲橋、積水潭橋、月壇南橋、德外橋、廣安門東橋、榆樹館橋、京廣橋、光華橋、豐北橋、菜戶營橋、右安門橋共11座橋系橋下空間；對其餘35座橋繫結合日常運維，開展平整地面、補齊安防設施、飛線整理等整治工作。
後續，市交通部門將堅持建管並重，持續跟蹤已改造橋系運行效果，根據市民需求和功能發展需要動態優化調整，切實鞏固整治提升成果。
新京報記者 裴劍飛
編輯 張樹婧 校對 李立軍
