為了使歐洲具備與美洲和亞洲相抗衡的自然稟賦，擺脫地少人稠的缺陷。二戰前的德國建築師赫爾曼·索爾格爾提出了一項宏大的自然改造工程。
他花費了畢生精力去宣傳這項計劃:那就是在地中海建幾座水電大壩，使地中海的各海域水位分別下降100-200米，從而擴大歐洲的陸地面積，將歐洲和非洲連成一片。
水電大壩將由獨立的機構進行管理，對歐洲各國進行電力分配。此外蘇伊士運河也將被延長，使地中海與紅海繼續保持通航狀態。
不僅如此，該計劃還要求在非洲再建一座大壩，把徑流量排名世界第二的剛果河攔腰截斷，讓河水把剛果盆地倒灌成剛果湖。
這樣湖水就會順著地勢北上倒灌進查德盆地，從而在撒哈拉沙漠以南形成一座巨大的淡水湖泊，為撒哈拉地區提供無窮無盡的淡水資源，把撒哈拉大沙漠從地理屏障改造成歐洲的大糧倉。
最後通過發達的鐵路系統和運河網路將撒哈拉與歐洲各國緊密連接起來，這樣歐洲人就可以像遷居美洲大陸那樣大規模地遷居到非洲大陸居住了。
從此歐洲與非洲就從地理和文化上統一成了一塊可以與美洲和亞洲相匹敵的地理單元，具備了與美洲和亞洲大國相競爭的自然條件。歐洲人也不會為了生存空間問題而爆發第二次世界大戰了。
索爾格爾將這塊地理單元命名為「亞特蘭特羅巴大陸」，將這項自然改造計劃命名為」亞特蘭特羅巴計劃「，而「亞特蘭特羅巴」則是由「大西洋」和「歐羅巴」兩個片語合而來。
索爾格爾提出這項計劃的時候，正值第一次世界大戰結束不久，歐洲正在因為生存空間問題而醞釀第二次世界大戰。很多歐洲名人對這項計劃非常感興趣。他們說他們寧願把錢花在亞特蘭特羅巴計划上，也不願把同樣的錢花在戰爭上。
而這種有殖民主義傾向的計劃則在非洲各國非常不受歡迎。除了來自非洲的反對外，大壩的安全問題也成了人們討論的焦點。有人提出疑問："如果世界大戰再次爆發，大壩被炸毀了怎麼辦？"
此外資金問題也非常無解，建造如此浩大的工程，需要所有的歐洲國家都出錢出力，而且耗時會長達一個世紀之久。所需要的混凝土資源將會是天量級的數目。但當時的歐洲並沒有歐盟這樣的組織，想聯合全歐洲的力量搞這樣的一個工程幾乎是不可能的事情。
雖然種種阻力使這項計劃看起來根本不可能實施成功，但索爾格爾卻為宣傳這項計劃付出了畢生的努力。結果他最不願意看到的事情還是發生了，20世紀30年代德國發動了二戰，歐洲陷入一片火海。
戰爭結束後不久，索爾格爾就在1952年的一次車禍中去世了。當時他正騎自行車前往德國慕尼黑的一所大學參加講座，途中遭遇車輛撞擊。
事故發生在一條非常筆直的道路上，司機肇事逃逸後始終未被找到。基於這些情況，有人推測索爾格爾實際上是被謀殺的。
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