6.88萬元，新發布的增程五菱宏光，是要干翻全場嗎

分類：遊戲
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這世上有三樣東西是算不準的。

第一樣是時間。周末你媽喊你起床，跟你說12點了趕緊起床吃飯，結果你一臉懵逼地爬起來一看，才8點半。

第二樣是運氣。當你女朋友在美食街跟你說「隨便」的時候，不論你選a還是選b還是選c...答案，永遠都是你沒選到的那個。
第三樣，就有些涉及玄學了。
因為我迄今為止，都沒開過一台能跑到官方標稱續航的車——不論是電車還是油車。
電車的續航是假到有目共睹的。
但油車的續航其實也好不到哪去——
想當年自爆哥我手持一台凱迪拉克，銷售跟說這是「世界絶対理解の車」，我說你個騙子，上次我都還沒到東莞它就把洗腳錢給我燒完了。
就這還敢自稱洗浴之王？
所以，在現如今這個電池還不夠穩定、油又燒得心疼的時代版本。
不少人都退而求其次，選擇了既能用電也能燒油的增程。
那麼問題來了。
增程車的版本之子是誰？
眾里尋他千百度，五菱宏光你歸宿。
開著嶄新的小米su7，兩旁路人頂多也就是給你行注目禮，可如果是五菱宏光來了，那整條街的人都會立刻起立。
是的沒錯，又雙叒叕是五菱。
但，不是燒油的五菱，也不是用電的五菱，而是「增程版」的五菱。
售價我也就不含糊了。
因為五菱宏光從來就不會讓你失望——
實用型5座：6.88萬元
標準型5座：7.18萬元
舒適型7座：7.38萬元
因為已經有新設計的純電版珠玉在前，所以這次增程版的外觀，並沒有什麼太大的變化。
還是那個丑萌丑萌的樣子。
整車尺寸還是4515/1725/1790mm的長寬高，車身結構還是麥弗遜獨懸+後鋼板彈簧非獨懸的組合套餐。
前者注重駕駛時的瞬時響應和極端操控。
而後者，則注重車輛的穩定性和承重能力。
再加上能和polo、速騰不相上下的0.32cd風阻係數。
主打的就是能過的橋還是能過、能飛的墩子還是能飛。
一番看下來，增程版和純電版最大的區別，可能就是為了給1.5l增程器散熱，於是將車頭前格柵區域改成的鏤空設計了。
之前大家之所以都吐槽純電版五菱宏光華而不實，主要就是因為32.6度的電池和300km的理論續航。
確實讓人在冬天有些開不出門。
純電車的續航吹得再好，那丟到冬天、放到雪地里，也就跟老壇酸菜牛肉麵上的「僅供參考」一樣，僅供參考。
但增程版表示：我無所畏懼。
增程版五菱宏光這次，配備了一個55l的高壓油箱和8.5度的磷酸鐵鋰電池組。
純電雖然跑個50km都有些難為。
但滿油滿電的情況下，分分鐘給你wltc干到1000公里的程度。
官方說增程版五菱宏光的nedc百公里油耗僅4.3l，也就是說，換算下來它一公里的油耗才3毛多塊錢。
當然，你要是想給孩子喂95、98的話...
我也不反對。
純電車再省，也是要排隊的，純油車再好，油門也是得省著踩的。
下長坡掛空檔也好、等紅燈拔鑰匙也罷，在我看來，都不如這3毛錢的一筆賬要來得簡單粗暴。
再加上增程版五菱宏光這三個版本的區別並沒有很大。
除座位數量的區別，就還是主副安全氣囊、倒車影像、電子後視鏡、液晶屏、駐車雷達那幾樣等級森嚴的區分了。
主副氣囊沒有就是沒有。
但後面那幾個，完全可以靠長年累月的技術來彌補。
總之，對於這樣一台，統治國產燃油汽車十餘載的一代神車，終於能以純油+純電+增程三形態出戰的時候，自爆哥還是挺respect的。
畢竟，五菱宏光嘛。
它雖然不酷，但是足夠實在。
沒有自動駕駛，但能自動駕駛你的錢包。
與其說它是台車，倒不如說它是台行走的印鈔機。
當所有的汽車品牌都在琢磨著怎麼塞大電池，讓車子越跑越遠，怎麼提高動能回收的充電功率，讓電越充越多的時候。
五菱，卻想著怎麼讓你越跑，兜里的錢越多。
在我看來，這車對有老婆有孩子的人來說就是輛妥妥的mpv神車。
理想是什麼？問界是什麼？
省下那四五十萬可以干多少事了你知道嗎。
要是對釣魚佬來說，那就更不得了了。
後排座一拆、木柜子一釘，然後再把水族館一砌、野釣竿一放，分分鐘就給你來場說走就走的野釣之旅。
這哪裡是mpv了，分明就是mvp好伐。
當然，這世上本就沒有真正十全十美的事情。非要說這順應新時代改款後的五菱宏光有什麼缺點的話，可能就是沒有側滑門吧。
所以用來接女朋友的話，就，還是差點意思。
因為沒有電動側滑門，你也就沒法在駕駛位上給她營造一種「公主請上車」的貴賓感了。
當然啦，感情這事兒主要還得分人。
如果說，你真遇到了一個坐在五菱宏光的副駕都能陪你唱歌，就連三十塊錢的燒鵝粉都嫌貴的女孩的話...
聽哥們一句話。
一定要像這位大哥一樣娶她，好嗎。
圖片來自網路
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