昨天享界s9t正式發布，1小時大定5000，對一個30+的旅行車來說，也算不錯了，但應該是沒有達到大家的預期，二級市場今天的表現也不好，那這個車到底能不能熱買，五界里存在感比較低的享界還有突圍的機會么，今天來聊聊這個話題。
昨天的發布會，余總確實是相當用心了，不遺餘力，甚至都有點放飛了，火力全開，持續輸出，整個場面堪比吐槽大會現場。
這樣的狀態，可見余總對s9t的重視程度，據說這個車型是他親自指導的，志在必得。從發布會後的大定數據看，確實不夠理想，單論車，s9t的配置真的相當可以，不比問界m8差，甚至不比m9差，但價格比它們低不少的情況下，還是沒有爆單，這就是品牌價值的問題了，一個車能賣到三四十萬甚至四五十萬以上，從來不是這個車本身值那麼多錢，而且品牌帶來的溢價，這個溢價是情緒價值、是圈層價值、是社交價值，這塊目前在國內，只有問界一個品牌做到了。
之前享界s9賣的不太好的原因也這個，整個產品定義是一個中高端商務車，但行政轎車這個市場是很看重品牌價值和圈層認同的，享界目前的狀態確實做不到，價格方面不高不低，卡在中間，屬於上面的用戶看不上，下面的用戶買不起的位置，確實比較尷尬，s9t佔一個瓦罐車的特色，有一定的錯位競爭優勢，銷量肯定比s9強，但上限也不是太高。
享界核心要解決的其實是品牌認同度的問題，這塊要下大功夫，讓你的目標用戶群體從心裡認可接受享界的品牌定位，然後在圈層里形成共識，車子就好賣了，這個其實是非常難的，不過一旦做成了，那可就舒服了，就像問界一樣，明白的告訴你我這車有品牌溢價，同等配置要比別的車貴，但消費者就是認，就是咔咔下單，生意做到這個狀態才是比較高的境界。
過兩天去試一下s9t，實地感受一下這車的質感和潛力，到時再跟大家分享感受，感興趣的朋友可以點個關注，先到這裡，下回分解
