8月15日晚間,科華控股(603161.sh)公告稱,公司控股股東及實控人及其一致行動人正在籌劃公司股份轉讓事宜,該事項可能導致實控人發生變更。公司股票於8月18日起停牌。而就在公告發布前,科華控股於當日盤中一度觸及漲停,收盤漲近7%。
從2022年與陳偉的折戟收購,到2023年與上海晶優的控制權擦肩,科華控股的資本運作屢陷波折。不過二度易主失敗後,上海晶優躋身二股東、科華控股釋放不排除合作推進控制權轉讓的信號,都讓投資者對此次接盤方產生無限遐想。
值得注意的是,隨著科華控股業績承壓,股價方面也沒有太大起色,導致上海晶優入股近2年賬面浮虧約1557萬元。無論此番控制權花落誰家,科華控股都將面臨不小的破局難關。
兩度易主未遂後懸念迭起
自2022年起,科華控股背後的陳氏家族多次籌劃控制權轉讓事宜,但其資本運作史堪稱一波三折。
2022年7月,陳氏家族與自然人陳偉簽署協議,擬轉讓12%股份並配套4000萬股定增。若交易完成,陳偉將持股32.3%成為實控人。但陳偉在受讓12%股份後,於2023年6月突然宣布放棄認購定增,終止收購。後曝出真實原因為陳偉涉嫌操縱證券市場被證監會立案。
根據2024年12月2日披露的公告,在經歷兩次流拍後,陳偉所持科華控股1600萬無限售流通股最終變賣成交,接盤者疑似為神秘「法拍牛散」張宇。
競價結果顯示,張宇以最高應價1.37億元成功撿漏,摺合每股8.57元,約為公告當日收盤價打七折。股權交割完成後,陳偉持有公司股票數量將由2273.14萬股減至672.34萬股,股權比例將由11.74%減至3.47%。
截至2025年4月15日,張宇仍持有科華控股1600萬股票,持股比例8.27%,位列公司第三大股東。而陳偉以3.47%的持股比例位列第四大股東,不過其剩餘的672.34萬股股票已全部被凍結。
來源:wind
首次易主失敗後,僅隔兩月,科華控股於2023年8月25日再度籌劃控制權變更,但僅一周後便宣布終止籌劃控制權變更。最終上海晶優新能源(以下簡稱「上海晶優」)僅收購上市公司11.45%股份,未取得控制權。
對於此次易主失敗的原因,科華控股並未詳細解釋,僅稱「未能在規定的時間內就控制權變更事項達成一致意見」。不過公司同時強調「控股股東及其一致行動人不排除未來繼續轉讓部分公司股份並實現控制權變更的可能,包括但不限於與本次股份受讓方上海晶優繼續合作,出讓更多股份」。
有投資者因此猜測,此次科華控股再度籌劃控制權轉讓,對象或為上海晶優。
資料顯示,上海晶優成立於2022年12月2日,主營業務中包含光伏設備及元器件製造、銷售等。
2025年1月23日,上海晶優將所持上市公司1300萬股股票質押給國泰君安,用於辦理股票質押式回購交易業務,占其持有上市公司股份總數的59.93%,佔總股本的6.72%。此後,上海晶優於2025年7月22日發布減資公告,註冊資本由27.6億元減至23.19億元。
值得注意的是,上海晶優此前以每股22.49元受讓陳氏家族15,275,647股股份,合計總轉讓價款3.44億元。後期由於分紅股轉增股本等原因,上海晶優對上市公司持股增至21,691,419股,按照科華控股停牌前15.12元的股價計算,該筆股份價值3.28億元。也就是說,上海晶優入股科華控股不到2年賬面浮虧約1557萬元。
業績坐上「過山車」
三年三謀易主背後,陳氏家族似乎鐵了心要賣殼。
現年71歲的實控人陳洪民目前仍擔任董事長一職,其子陳小科雖位列實控人之一,但並未參與公司管理,似乎對接班缺乏興趣。資料顯示,陳小科具有紐西蘭永久居留權,目前在紐西蘭一家公司擔任軟體工程師。
科華控股作為汽車渦輪增壓器殼體領域的頭部企業,產品廣泛應用於傳統燃油車及混合動力車型,客戶涵蓋寶馬、賓士、比亞迪等主流車企。自2018年上市以來,科華控股業績波動頻繁。2018年至2021年,公司歸母凈利潤不斷下滑,並在2021年錄得虧損4675.63萬元。
就2021年虧損的原因,科華控股表示,主要受主要客戶銷售價格調整滯後計提存貨跌價準備影響當期利潤、原材料價格上漲、人民幣升值產生匯兌損失、運費大幅增加等因素影響。
從2022年開始,科華控股業績回暖,並在2023年創出新高。不過,從2024年開始,科華控股業績又呈現出向下的勢頭。
財報顯示,2024年,科華控股實現營收23.72億元,同比下降9.28%;實現歸母凈利潤1.05億元,同比下降14.71%。2025年一季度,科華控股實現營收5.26億元,同比下降15.17%;實現歸母凈利潤2560.77萬元,同比下降40.82%。
值得一提的是,去年12月,科華控股公告稱,擬以自有資金投資不超過1,600萬美元設立泰國全資子公司並建設泰國生產基地。截至今年5月,泰國子公司已完成設立。公司稱此舉為「順應國際化發展趨勢,進一步拓展海外市場」。(本文首發鈦媒體app,作者 | 馬瓊,編輯 | 曹晟源)
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