
勢能車企,沒有淡季
在傳統認知中,2月往往因為春節假期打斷銷售節奏,總被定義為汽車市場的「黑洞」,淡季的帽子總也甩不掉了。
然而,2025年的2月,似乎要打破這一魔咒了。當然,劃個重點,說的是新能源陣營。

政策槓桿效應明顯,2025年新政策規定,國四排放標準燃油乘用車也被納入報廢更新補貼範疇,後續購入新能源,最高可享2萬元補貼;購入燃油車,最高可享1.5萬元的補貼。
該政策的一大亮點就是報廢車輛的範圍擴大了,同時相比燃油車,新能源可多享受5000元。
不要小看5000元的誘惑,對於三四線用戶來說,足以讓他們內心的天平偏向新能源。
在政策基礎上,諸多車企們進一步放大了購車優惠。比如,即使2月短暫,多個廠家也相繼推出「5年0息」的政策來吸引用戶。
淡季不躺平,繼續打雞血,中國車市正邁入「無間歇」的拉鋸模式。
小鵬再登頂
在剛剛過去的2月,小鵬汽車展現出強勁的市場表現,新車交付達到30453輛,同比激增 570%,連續4個月交付量突破3萬輛大關。
進入2025年以來,小鵬汽車延續良好發展態勢,1至2月累計交付量為60803輛。mona m03真的在a級市場大殺四方了,單月交付量超過15000輛,並且已經連續6個月銷量破萬。另一款主銷車型p7 +,自上市以來,僅3個月時間累計交付量就超過3萬輛,深受市場歡迎。

可以說,小鵬如今勢頭正猛,新款g6再次出發,改了外觀,優化了座艙,新增了氛圍燈,連底盤和座椅也都升級煥新,同樣有成為「爆款」的潛質。
今年1月,何小鵬曾說,「有信心實現2025年交付量同比翻一番。」算下來,每月大概需要交付3.17萬輛左右,驀然回首,新勢力們真的要進入常態新台階了。

理想依舊「理想」,零跑持續狂飆
2月,理想汽車的表現依然亮眼,同比增長29.7%,交付新車26263輛,雖不能與2024年第四季度月均5萬輛的成績相比,但仍對得起「理想」二字。

接下來,理想將大步邁進純電市場,理想i8打頭陣。這款車在外觀上融合了mega車型與l系列車型的元素,採用子彈頭流線設計,車尾則採用了理想l9同款貫穿式led尾燈和雙層後擾流板的風格。
網友的評價或許有噪音,但資本的青睞可是實打實投錢。就在官圖露出的當日,理想汽車收盤股價漲幅12.52%,成交額64.05億港元。

相比理想汽車的波動,曾頂著「半價理想」之名的零跑汽車跑得越來越快了。
去年,零跑汽車就完成了年銷30萬輛的目標,今年2月,共交付 25287輛新車,同比增長幅度高達285%。
今年的重磅車型b10,即將和消費者見面。作為b平台的第一輛車,新車匹配激光雷達和8295晶元,定位10萬-15萬區間,在「性價比」上繼續保持絕對的殺傷力。

極氪科技集團,首次公布銷量
這個月對極氪科技集團有著特殊的意義,這是極氪品牌和領克品牌合併後的首次銷量成績,一共31277輛。其中,極氪14039輛,同比增長86.9%,領克17238輛,同比增長30.5%。

根據集團目標,2025年極氪品牌計劃賣出32萬輛,領克品牌39萬輛。要完成這一目標,極氪科技集團月均銷量要達到近6萬,但目前看,仍有不小的差距。
極氪科技集團太需要「幾個爆款」了。從當前的產品節奏看,極氪品牌旗下的007gt即將上市,同時,領克首款大型suv 900也全球亮相,市場表現如何,拭目以待了。
鴻蒙智行,尋找新引擎
2月,鴻蒙智行共交付新車21517輛。其中,問界m7交付5204輛,問界r7交付8748輛。
目前的成績,在鴻蒙智行內部,應該也不是最滿意的。即便有華為的光環加持,其實,鴻蒙智行也很難做到「款款皆爆」。

那麼,最重要的事情,就是尋找新引擎。問界m7、智界r7,還將是主力軍,但還不夠,問界m5能不能再沖一波?問界m8也要來了,爆款能不能拿捏穩了?
以及,四界之外,最新與上汽合作的「尚界」,又能否成為新支柱,一切都需要市場來檢驗了。
小米再超2萬輛
小米汽車,已經徹底成功了。說實話,這個成功,來得很急、很猛。
僅賣一台車,就能直接做到「產能即銷量」。新車賣了快一年了,交付量攀升到每月2萬多輛,但還是欠著大量的車,這種狂熱的幸福感,絕對堪稱「現象級」了。

2025年,小米汽車做什麼?第一槍已經打出去了,就是直降到50多萬起的小米su7 ultra。最近,這款車已經開始交付了,在社交平台的討論度居高不下。
第二槍,小米也明牌了,就是已經公布形象照的yu7,離用戶的距離也就一個價格了。從往常經驗來判斷,suv比轎車還要更好賣。當然,小米也非常看重這台車,要與su7攜手衝擊年銷30萬輛。
還有第三槍,小米的增程車計劃。目前的一種說法是,小米擬推出更大的suv,或命名為yu9,就搭載有增程動力。
一旦有了成功慣性,你做什麼都是對的,小米已經有了這般的模樣。
蔚來:從低谷中站起來
2月,蔚來集團交付新車13192輛,同比增長62.2%。其中,蔚來品牌交付了9143輛,樂道品牌交付了4049輛。
其實,自年初以來,蔚來在輿論上的承壓非常大,與小鵬當年的處境非常像。恰似人在低潮時,或許,呼吸空氣都有可能是錯的。

在這種情況下,更需要定力,以及行之有效的提振措施。蔚來品牌在銷售層面,已經有動作了,「5年0息」降低了擁車門檻,分期還貸的壓力也有所減輕,可以在3月份,進一步檢驗該政策的效果。
樂道同樣有「5年0息」,電池還能夠靈活升級,當前最重要的還是恢復用戶的購車信心,而後續新車l90也能在輿情上助力一把,要堅定地告訴所有人,「樂道是誰,以及樂道是真心實意地在市場中搏殺的」。
2025年是蔚來的產品大年,除了樂道、螢火蟲皆有動作外,主力車型「5566」也會煥新,手中的牌多了,信心應該是更足的。
嵐圖:華為智駕有光環
2月,嵐圖汽車交付8013輛,並未過萬,在其成績海報上,直接寫了兩個月的銷量,或許更好看一些。

我們回憶一下,2025年,嵐圖定下的銷量目標是20萬輛。如果只是當前的銷量成績,壓力還是很大的。
怎麼辦?推新車,補智駕。2025年,嵐圖將有4款新車要上市,包括改款車型;而但凡推出的新車,都將搭載華為乾崑智駕。
今年,智駕戰是一個主旋律。積極擁抱華為,至少嵐圖再無智駕短板了吧。
智己:更需產品組合拳
再聊一下智己汽車,1月、2月共交付7037輛,縱使淡季,亦有些慘淡。
智己需要更有力的產品,新年第一個動作,則是更新了智己ls6,配置有所升級,希望再次轟炸市場。

但是,這些還不夠,智己的新車需要提速了。2025 年,智己汽車計劃推出4款新車,包括2款純電、2款增程。產品思路符合當前的市場趨勢,也有配合出拳的思路在其間,期待更好的市場表現了。
寫在最後
當新勢力們在2月淡季交出這份成績單,2025年的真正戰役其實尚未開始。自主發力,合資反擊,而在即將到來的上海車展聚光燈之下,市場競爭還將進入更高維度的「技術殲滅戰」。
還是那句話,只有真正跟上節奏的車企,才能順利上岸了。
本文作者為踢車幫 晞貝