以往我們一提起c級豪華車型都會打上「商務」的標籤，印象中「56e」車主普遍都是沉穩、成熟，年齡偏大的「老闆」。但時代總會有變化，如今大家對c級豪華車的需求也發生了較大變化。不僅要體現商務豪華，還要融入精緻、高品質的生活觀。
我們再回過頭看，「56e車型」還能保持原有的市場高度嗎？顯然是不能的。
而有一款車的出現不僅打破了這一市場格局，贏得了年輕精英的廣泛青睞，它就是上汽奧迪a7l。
為了讓大家更直觀看清a7l的產品力表現，我們找來了寶馬5系和奧迪a6l全面對比，也為還在糾結購買哪台c級豪華車的朋友們做一個參考。
新潮豪華，a7l一改c級商務穩重印象
顏值是購車時的首要因素。用簡約、低調，沉穩，來形容a6l的外觀設計最合適不過了。雖然在小改款時候對前進氣格柵，前後包圍進行了動感元素修飾，但車身整體輪廓、前後燈組，平直線條設計等，還是能看出很濃的商務氣息，顯然年輕精英見到它並不能產生很大的興趣。
寶馬5系經歷了最新的改款，但這個全新設計的外觀自上市以來，都有很大爭議。就比如前臉的這個「大鼻孔」格柵設計，有點超前過頭了，很多人都感到接受不了，再有就是前後車燈和整車凌厲的線條設計，使得整車的氣場小了不少，像一台運動b級車上該有的設計，少了c級車優雅豪華的感覺。
我們再看看上汽奧迪a7l，它與a6l和5系不同的是，它將c級車的優雅豪華和年輕人喜歡的新潮運動進行完美結合。光是它寬體低趴的車身姿態，就迷住了不少年輕人。智能激光前大燈組配合led躍動尾燈將科技感直接拉滿，尾燈貫穿式的設計也是另外兩台車所不具備的。還有同級唯一的無框車門設計，強調個性時尚的同時，還帶有靜音、電吸的豪華舒適功能。可以說，a7l的設計完美抓住了年輕精英的審美。
入門2.0t高功同級唯一，v6動力更具駕駛樂趣
動力方面，a6l提供有三款動力系統，分別是2.0t高/低功率以及3.0t v6+48v輕混。高配車型上四驅系統也用的是奧迪引以為傲的quattro。要說給的選擇是夠多的，給了強勁的3.0t，但a6l商務舒適的底盤設定就限制了這是一台沒法實現極限駕控的車。
全新5系動力配置就比較單一了，全系都是2.0t但分高低功率，大馬力發動機沒有，2.0t高功車型最大功率也才只有190kw ，百公里加速時間要去到6秒多。全新5系的底盤轉向系統雖然也用了很多科技，但受限於同平台要開發i5車型，底盤要預留放電池的地方，所以燃油版5系也受到不少限制，運動調校空間留給設計師的並不多。所以，現在有很多的寶馬粉都表示這一代的5系少了一些靈魂。
那對比這兩款車，a7l在動力、操控上優勢有哪些呢？a7l是同級唯一在入門款上就搭載高功率2.0t發動機的車型。另外3.0t v6版本車型的動力更是澎湃，最大功率可達250kw相比寶馬5系頂配2.0t高功車型高了足足60kw，要知道同為c級車身尺寸下，這60kw帶來的駕駛體驗差異可是很大的。在底盤操控配置上，既提供了奧迪引以為傲的quattro四驅系統，還配備了同級唯一的主動式空氣懸架 + daws動態全輪轉向系統組合，相較a6l和寶馬5系，a7l車內乘客不僅乘坐舒適，駕駛員也能享受到更多駕控樂趣。
最後說說買c級豪華車的消費者都會關心的質量方面。拿成績說話，在2024年中國汽車質量大賽中，「56e」和a7l都有參加，而最終坐到中大型車組榜首的是上汽奧迪a7l，可見a7l整車品質過硬。a7l高強度鋼車身比例是達到了91%，車身75%以上是使用了全鋁構架，像四門、兩蓋、前翼子板都採用了鋁合金材料，在底盤方面還大量採用了歐洲原裝進口部件，整車質量可見一斑。
相較5系和a6l，a7l顏值更豪華與新潮，動力上入門就是高功率，質量和整體的做工用料都相當不錯，和當下年輕菁英的精緻、高品質的生活觀高度契合。
另外在價格方面，a7l搭載2.0t高功發動機的入門版車型現在只需33萬元。這個的價格就能買到一輛主流德系豪華品牌的中大型轎車，還是非常具有性價比的。
