炸裂！新H6上市長城高層「開炮」：對手競爭出老千，偷工減料嚴重｜明鏡pro

2024年06月20日00:20:16 遊戲 7309

「有人說汽車行業的競爭是上桌打牌，要根據實力選擇是否出牌，跟不上可以喊過，等下一輪。但如果桌牌上有人出老千，我們就要發出預警，就要站出來敲桌子，甚至掀桌子。」在6月19日的全新一代哈弗h6上市發布會上，長城汽車首席增長官cgo李瑞峰再一次「開炮」。從言語中不難看出，其矛頭指向了哪家企業。

當晚，長城汽車最重要的一款車型h6第四代產品上市。在中國汽車歷史上，哈弗h6佔據著非常重要地位。自2011年上市以來，哈弗h6銷量持續火爆，曾經108個月蟬聯銷量第一，當之無愧「國民神車」。2022年，哈弗h6結束了多年來對suv市場的統治，被排名下滑至第三。在與競爭對手對比過程中，長城曾發現了對手存在惡性降本（指通過偷工減料降低成本）的情況，並怒而舉報到相關部委。不過，至今該事件沒有結果。

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今年，競爭對手持續降低價格，這對於整個車市帶來劇烈震動。李瑞峰認為，汽車行業雖然卷很正常，但前提必須是公平公正的競爭，必須要遵紀守法。「如果說卷等同於競爭，那麼再激烈的競爭，長城汽車都不迴避，更不會畏懼，還會積極擁抱。」李瑞峰說。然而他表示目前行業根本不是這樣。作為內卷最直接的代表，價格戰將無序內卷的本質暴露得很充分。

「價格戰看似只是卷價格，實際上技術品質、服務、經營生態無一倖免，低價之下豈有硬貨。」隨後，李瑞峰痛批當下國內市場中的「價格戰」。他指出，有車企為了卷價格，大規模地在消費者看不見摸不著的地方偷工減料。如：底盤結構縮水、取消吸能盒、用無鍍層不防腐的車身鋼板等偷梁換柱，以次充好，最終還是消費者利益受損。他指出，如果再將時間線拉長，還有隱藏更深的。

更能說明問題的是保險費用。李瑞峰說，在最精算的保險市場上，「某些家用a級新車」的保險費用竟比合資b級車還要貴。「保險公司既然測算出車輛故障頻發、維修成本高、用車成本全面攀升，那麼保費續保費能不高嗎？我們看似一時佔到了便宜，實則長期要付出更高的代價，而有的企業在其公開的上市財報中，內部計提的單車法定三年三包費用兩年翻了一倍，這其中的奧秘值得深思。」李瑞峰說道。

對於外界有人以規模效應和垂直供應鏈來解釋某競爭對手的降價行為，李瑞峰對此嗤之以鼻。他表示，就汽車行業的發展來看，在一百多年的發展中，規模效應的優勢並不會太過於明顯。「有人說價格下探是大銷量帶來零部件成本的規模優勢，是供應鏈體系垂直整合的疊加勢能，但汽車工業百年歷程，留給中國汽車工業的規模優勢又會有多少呢？可以經得住我們一降再降的車價呢？」李瑞峰說道。

和李瑞峰觀點有些相似，吉利集團董事長李書福此前也通過視頻講話指出，價格戰一浪高於一浪，這種現象既是好事也是壞事。如果市場化水平高，透明公平競爭這就是好事；反之，就是壞事。任何產業的健康發展都必須表現在投入產出比方面實現較好的經濟效益，無窮無盡的內卷，簡單粗暴的價格戰，其結果就是偷工減料、造假售假、不合規的無序競爭。只有依法健康競爭，才能實現可持續的高質量發展。

對於惡性價格戰的危害，李瑞峰舉例了此前中國摩托車和日系車造假作為案例。近期日系車的造假風波，影響的不僅僅是某個品牌，而是日系幾十年苦心經營的匠心形象。而中國摩托車在2022年因為打價格戰導致質量下降，最終在海外市場損失慘重。李瑞峰認為，中國汽車目前已經到了出海的關鍵時刻，一旦在這個節骨眼上有中國車企因為偷工減料被國外曝光，將影響整個行業形象，導致不可挽回的嚴重後果。

「中國汽車品牌走到今天真的難能可貴，是一代汽車人扛住了種種考驗，拼殺得來的認可和尊重，中國汽車向上應該卷價值，卷技術、卷服務，而不能靠哄、靠蒙、靠騙，這樣只會拉扯中國品牌螺旋式向下損害的也將會是整個中國汽車的聲譽和口碑。」李瑞峰警告說。

值得一提的是，除了近期火熱的「卷」和「價格戰」的話題外，李瑞峰在發布會上還格外提到了財務造假問題。「在此長城汽車大聲疾呼，我們堅決擁護建立中國特色現代企業制度的要求，持續加大對經營違法財務造假企業的監督與問責。正好今天中國證監會主席吳清強調，財務造假承擔的責任不止罰酒三杯，有些人是要坐牢的。」李瑞峰說道。

但是，李瑞峰突然單獨提到納稅問題，指向哪家企業尚不清楚。

在當下價格戰環境中，李瑞峰表示長城造車依然堅守著「三大底線」：分別是安全底線、技術底線和品質底線。而哈弗h6正是基於這三大底線打造。此次推出的新一代哈弗h6共有5個版本車型，官方指導價為11.79萬元-14.39萬元，限時綜合優惠價格為10.39萬元-12.99萬元。

而就19日晚整場發布會來看，長城用了三分之一的時間在介紹，h6看不見的地方下的功夫。比如：長城汽車在15年以前就開始大規模地投入實驗室，其中包括環境風洞試驗室、10米法試驗室、高海拔環境模擬試驗室和四驅半消音室等。就在新一代h6上市前不久，哈弗還邀請了162組用戶參觀體驗了長城汽車徐水工廠和這些實驗室，展示h6的實驗標定和生產製造過程。

而具體到車型上，哈弗h6整車採用了72%以上的高強度鋼，其中熱成型鋼的佔比達到了14%。部分車身應用2000兆帕熱成型的材料，屈服強度相當於航母甲板的2.35倍，核潛艇的兩倍。不僅如此，新一代哈弗h6的b柱加強板，以及座椅橫樑加強板採用了左右對稱的設計。哈弗總經理趙永坡稱，在這一點上，很多同價位甚至更高價位的車會出現「應試車身現象」，即僅在駕駛員側做加強板，或者在成員側使用低強度的材質。

趙永坡還介紹道，現在市面上很多同級別車依然在使用元寶梁的副車架，沒有副動梁，沒有副性能盒、沒有副方狀梁，機艙僅有兩條傳力通道，而哈弗h6採用全框式的副車架，主副防撞梁通過鈑金融為一體，實現了三條傳遞通道的完整性。這在正面碰撞的事故中，能夠吸收10%的能量，有效地降低碰撞事故中受傷害的風險，將事故的影響降到最低。其他看不見的地方還包括，h6全車的線束均使用了防護材料進行了緊密的包裹，來抵禦外界的物理損傷，提高了線路的耐久性和安全性。

在常規參數方面，新一代哈弗h6採用10.25英寸的全液晶儀錶盤+14.6英寸的中控屏+9英寸全彩hud顯示的設計，並搭配三輻式多功能方向盤和電子懷擋換擋機構。車機最新coffee os 2座艙系統，支持智能語音交互，覆蓋車控車設、系統設置、導航、多媒體、空調等控制。此外，新車還支持hicar/iccoa手車互聯。

新一代h6提供1.5t發動機和2.0t發動機兩種動力系統，其中1.5t發動機最大功率135千瓦，最大扭矩275牛·米，匹配7擋濕式雙離合變速箱；2.0t發動機最大功率175千瓦，最大扭矩385牛·米，匹配橫置9擋濕式雙離合變速箱。後續，哈弗還將推出搭載hi4混動技術的車型。

作為主力車型，新一代h6的上市將有力提振哈弗品牌和長城汽車的銷量表現。5月份，長城汽車銷量為9.1萬輛，其中，哈弗銷量為4.7萬輛。今年1-5月，長城累計銷量為46.2萬輛，同比增長11.42%，其中，哈弗銷量為25.2萬輛，同比增長7.86%。