外賣車不能進小區的問題,正在解決.....

2025年06月09日10:30:16 搞笑 6844

配送途中,最後100米

常常成為騎手「最難走的路」:

騎手追求高效快捷,

物業則需保障小區安全有序。


近日,香洲區翠香街道紫荊社區新時代文明實踐站正開展「香山夜訪」,香洲區委常委、統戰部部長陳祥瑞和夜訪幹部們圍繞「外賣快遞配送進小區難」這一民生問題,面對面聽聲音、點對點解難題。


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京東快遞代表

「部分小區管得嚴,騎手無法自由進出,有些物業管理人員甚至要求我們出示健康證。正逢『6·18』購物節,配送問題越來越緊迫。」

「有些小區不允許電動車進出,只能把車停放在小區門口。」

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美團外賣代表

盒馬快送代表

「部分小區面積太大,步行出入小區需要20多分鐘,非常考驗時間的分配。」


配送小哥有煩惱,

物業和居民也有苦衷。

社區和物業代表

從安全管理、人員識別等角度

交流了當前的管理規範與困惑。


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「小區業主中有很多老人小孩,為了保障他們的安全,大部分小區都實行人車分流,所以會出現電動車無法停放在小區內部的情況。」翠香街道紫荊社區黨委書記、居委會主任梁志君解釋道。


香洲區物業管理辦公室主任付磊表示,物業管理和外賣快遞都是服務行業,小區業主既要安全安靜的環境,又要快捷便利的服務,有時難以達成平衡。


打通騎手配送的「最後100米」迫在眉睫。「騎手們反映的問題都很緊迫,咱們街道和社區準備怎麼解決?」陳祥瑞一邊認真記錄,一邊頻頻點頭回應。


經過多方共同討論,社區表示未來將積極為大家搭建便捷通行的渠道,為騎手提供統一的身份識別標識,方便他們進出小區。同時,依託「紅色驛站」「工會驛站」等平台,建立常態化溝通機制,推動騎手們的問題靠前解決。


「針對反饋的問題,我們會與各小區逐一溝通,解決停車困難、集中放置外賣等問題。」翠香街道黨工委副書記、辦事處主任李京進一步表示。


而剛剛一邊記錄問題,一邊打電話的付磊則向大家報告了一個好消息:「剛才經溝通,翠香街道已經有小區認可我們的處理辦法,同意咱們小哥的電動車駛入地下停車庫。」他還向騎手們介紹了當前的工作進展,「香洲區正積極推進『騎手友好型社區』建設,希望能夠藉此契機加強小區物業方與騎手方的溝通。未來也將引進監督機制,積極採納騎手和物業雙方的建議。」


隨著「夜訪」結束,騎手們的心結也慢慢解開,「過去是我們在門口等待通行,現在是政府請我們進來討論治理。」騎手們紛紛點贊,「香山夜訪」讓他們真正成為「治理合伙人」,找到了娘家人的歸屬感。


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新聞觀察

外賣、快遞騎手風雨無阻、穿梭於城市大街小巷,他們是服務市民生活、助力城市發展的重要力量。


騎手被「門禁」阻擋的背後,實際關乎著千家萬戶的日常便利與生活品質。「門禁困局」的複雜性,在於不同群體之間存在多元的訴求。物業肩負安全重任,嚴防嚴守是職責所系;居民渴望便捷生活,也擔憂陌生人隨意出入;平台騎手則在平台演算法下,與時間賽跑、爭分奪秒。


此次在翠香街道開展的「香山夜訪」,會聚政府職能部門、基層社區、物業管理與市場新業態的四方代表,使不同立場的聲音在對話中碰撞交融,以平等協商凝聚基層治理合力。現場,相關部門當面承諾解決停車難問題,社區書記表示將通過加強車輛識別方便小哥進出。我們看到了一種務實作風:不迴避矛盾,而是在直面問題中尋找最大公約數。這種「現場聆聽、現場回應、現場推動」的機制,正是破解民生難題急需的治理創新。


城市文明的刻度,往往丈量於細微之處。當一扇扇小區的「門禁」為民生需求而打開,那些橫亘在「最後100米」的障礙,終將化作通往美好生活的坦途,城市治理的溫度便在這微末之處落地生根,滋養著每一個平凡日子裡的幸福質感。


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編輯:李棨豪

初審:葛華斐、任姝芳

複審:王彪

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