對「馬路殺手」速成班應嚴懲不貸

2024年05月14日01:02:48 搞笑 7046

對「馬路殺手」速成班應嚴懲不貸 - 天天要聞

截至2022年底,我國摩托車保有量達8072萬輛,占機動車總量19.38%。據媒體報道,按照《機動車駕駛證申領和使用規定》,摩托車應當依法取得機動車駕駛證,但市場上的一些駕培機構,公開打出了「一天拿本」「包過保過」的旗號招徠學員。

按照正規流程,通過駕培機構考取摩托車駕駛證,要學習和考試4個科目,其中包括理論知識和道路駕駛技能,前後至少需要半個月時間。然而,一些駕校卻通過違規操作,只收費不培訓,幫助學員「一天拿證」,可謂「光速」。可是,這樣的速成班,無助於學員掌握駕駛技能和知識,並非培訓合格司機,而是在批量生產「馬路殺手」,不僅令摩托車駕證摻水,還埋下了巨大的交通安全隱患。

眾所周知,摩托車屬於機動車,需要持有駕駛證才能上路,而要拿證就得學習知識、培訓技能、考試,這些流程必不可少,且要考試合格才行。交通是一個複雜的體系,由很多交通規則構成,開車也是一門技術活,駕駛員需要掌握相關法律知識、交通規則、文明駕駛常識,學會熟練駕駛車輛,規避各種道路交通風險。這些都是需要時間學習、實操的,斷不可能一天之內就完成考核拿證。

《機動車駕駛培訓教學與考試大綱》規定,摩托車證的總體學時要求為38學時,每學時為60分鐘,有效教學時間不得低於45分鐘,基礎和場地駕駛教學時間10小時,道路駕駛教學時間10小時。可見,如果嚴格執行該項規定,學員全部學完、考試通過之後,理論知識和駕駛技能基本有保障了,開車上路也會更安全些。但是,如果司機未經充分培訓,「一天拿證」,極有可能成為潛在的「馬路殺手」,對自己和他人的生命安全構成威脅。

而且,駕校不教學員知識和技能,而是尋找利用「作弊點」和「作弊線」,以「槍手」身份輔助答題,甚至遠程操控電腦「自動」答題,手把手「幫助」學員拿駕照,已經涉嫌違法作弊,需要承擔法律責任。駕校作為專業培訓機構,對交通法規和培訓規則以及違規操作拿證的後果再清楚不過,頂風作案,無非是沖著巨大的利益,應依法嚴厲懲治。

需要看到的是,之所以能夠實現「一天拿證」,只靠駕校自身是無法實現的,還有監考人員的配合,以及某些未道明的「利益關係」作祟。因此,在對涉事駕校進行查處之際,還應順藤摸瓜,揪出交通系統的「內鬼」,查清腐敗交易,依法予以懲治。同時,要儘快出台管理細則,強化規則和技術監管,堵住「異地考證」的漏洞,不讓便民惠民政策淪為少數駕校的非法牟利工具。

交通安全關係千家萬戶,寧可慢一點拿證,也別違法作弊,成為「馬路殺手」。駕校和司機都別心存僥倖,認真教學、用心學習,將交通知識、駕駛技能掌握好,既對自己負責,也對他人負責。□ 江德斌

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