10月14日至15日，京東集團在短短48小時內連續公布兩項汽車領域重磅合作，先是聯合寧德時代、廣汽集團推出「國民好車」，隨後又與中國長安汽車簽署全面戰略合作協議，將「乘用車+摩托車+車輛生態產品+維修零配件」全渠道營銷一併收入囊中。16日，又官宣與小鵬汽車戰略合作，由京東物流全程規劃運營的小鵬汽車中東區域備件倉庫正式啟用。同時，招聘平台上出現京東汽車零售事業部演算法崗、汽車行業采銷負責人年薪過百萬的招聘信息。在雙十一期間，這家頭部電商平台密集發布「車圈」動態，瞬間點燃資本圈想像：「京東要造車了嗎？」
三方聯手「造車」背後的資源重組
短短三天內，披露兩項重磅合作，加上高薪汽車崗位招聘計劃，京東在汽車領域的布局邏輯逐漸清晰——並非簡單「賣車」，而是試圖以數智供應鏈為核心，構建覆蓋供應鏈、銷售、服務的全鏈條能力，成為汽車行業的「全鏈條服務商」。
「互聯網平台+電池巨頭+整車製造商」的三方跨界組合，打破了傳統車企單打獨鬥的模式，京東方面明確表示，主要提供用戶消費洞察和獨家銷售，不直接涉及製造環節。
從分工來看，三方角色清晰且互補。廣汽集團負責整車製造，寧德時代輸出電池技術及換電方案，解決新能源車主的續航與補能痛點，京東則承擔「連接者」角色，發布前依託大數據分析用戶需求，參與車型定位與配置設計，後續開放線上線下渠道，負責車型的獨家銷售與後續服務。
值得注意的是，此次合作中，京東與寧德時代的聯動將依託「京東養車」全國的服務網路開展電池後市場業務合作，通過拓展新能源汽車補能生態、共建電池後市場渠道網路，聯合推進電池消費市場全渠道服務。
而此次聯合賣車，正是雙方「車電分離」模式的落地實踐，建立寧德時代巧克力換電官方直銷渠道，共同推廣車電分離用車模式和巧克力換電整車銷售。這意味著，用戶可通過京東渠道購買整車，同時選擇寧德時代的換電服務，降低購車與用車成本。
如果說與寧德時代、廣汽的合作是京東在整車銷售端的「突擊」，那麼與長安汽車的合作則體現了其在汽車產業鏈上的「深耕」。10月15日，京東與中國長安汽車簽署全面戰略合作協議，將雙方合作從此前的營銷、售後服務生態以及精細化庫存管理領域，拓展至供應鏈、智能製造、海外業務等核心環節。
電商巨頭如何重構汽車消費生態
從目前預約信息來看，這款車不是簡單的「貼牌合作」，而是從產品定義階段就深度介入。
這款車在寧德時代巧克力京東自營旗艦店開啟互動定製，已有超17萬人參與，用車安全、性能座艙、電池補能、配套服務、價格外觀都在互動內容中，「國民好車 由你定義」的深度參與感，試圖重構汽車消費流程。
從「定製」界面分析，京東在合作中的角色遠超「銷售渠道」，通過分析平台上用戶的消費偏好，直接參与到車型的定義階段，比如，在價格界面分為三檔，分別針對基礎車型、家庭用戶、商務用戶。這種「用戶數據反推產品設計」的模式，打破了傳統車企「閉門造車」的邏輯。
在銷售端，用戶不僅能在平台上查看車型參數、預約試駕，通過直播了解車輛性能，在前期「定製」界面中，還出現了京東金融的身影。而線下，歷經多年發展的京東養車門店已完成從「基礎養護點」到「汽車服務體驗中心」的轉型。
事實上，京東在整車業務領域的布局早有鋪墊。早在2018年，京東便開始涉足整車業務，初步探索汽車銷售與服務的結合模式。2022年，京東將此前的汽車後市場服務品牌「京車會」升級為「京東養車」。2023年，京東零售進一步整合整車、車品、二輪及養車全渠道等業務和團隊，正式成立新的汽車事業部，這一組織架構調整，明確了汽車業務作為獨立戰略板塊的地位，也為其後續密集聯動車企、深化產業合作提供了組織保障。
記者注意到，今年8月，京東養車維修改裝中心獲得行業「一類維修企業」資質認證，可為車主提供從日常養護、專業維修到新能源汽車電池維修等，覆蓋車輛全生命周期的一站式綜合服務。過去僅能提供簡單保養的門店，如今可提供整車試駕、汽車維修保養、專業汽車改裝、超級貼膜工廠、高端音響體驗室等全流程服務。
京東汽車「野心」不止於賣車
若將京東的汽車業務等同於「造車」，顯然低估了其戰略野心。從與寧德時代共建電池後市場渠道，到與長安汽車聯合開發智慧物流車，京東的汽車業務布局逐漸清晰，其最終目標是打造一個「開放的汽車生態圈」，成為連接車企、用戶、服務提供商的樞紐。
2024年成為京東汽車業務加速落地的「關鍵年」。1月，京東與嵐圖汽車推出「嵐京計劃」，共同構建全線上用戶體驗銷售平台；3月，京東又與比亞迪達成合作，在乘用車全渠道營銷與售後服務體系、商用車全場景合作等領域攜手，進一步擴大合作車企範圍。
在這個生態圈中，從2018年涉足整車業務，到「京車會」升級為「京東養車」、成立汽車事業部、明確三大業務板塊升級，合作夥伴從車企擴容至鋰電龍頭，每一步都在為生態構建的閉環加速，而京東養車也從最初的「邊緣服務環節」，成長為如今不可或缺的「線下服務核心」，其發展歷程正是京東汽車生態圈構建的縮影。
從商業邏輯來看，京東切入汽車行業有優勢：覆蓋全國的物流網路，可為汽車零配件、整車運輸提供保障；沉澱多年的數智化能力，能為車企提供採購、庫存、營銷等全流程的數據支持；線下服務網路，目前京東養車已擁有近3000家門店，可承接汽車保養、車險等後市場服務。
不過，京東的生態圈野心也面臨挑戰。汽車行業「重資產、長周期」的特性，與京東「輕資產、快周轉」的互聯網基因存在不同，如何各司其職，達成合作共贏，是其在與車企合作中需要持續解決的關鍵問題。
但不可否認的是，京東的輕資產入局正在打破汽車行業的傳統格局：它既規避了自建工廠、重資產擴張的風險，又通過用戶洞察、供應鏈整合、服務網路搭建等核心能力，成為連接產業上下游的「數字中樞」。
記者:劉瑾陽 編輯:曹夢佳 校對:湯琪
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