（文/觀察者網 張家棟 編輯/高莘）
據《金融時報》6月27日報道，由於特朗普發起的汽車關稅封堵，今年5月，英國汽車產量跌至1949年以來的單月最低水平。
彭博社
英國汽車製造商和貿易商協會發布的數據顯示，5 月份英國汽車產量較上年同期下降33%至49810輛，目前，英國汽車產量已經連續5個月下滑，創下2020年因疫情關閉工廠外，76年來最差的月度表現。
外媒稱，自今年4月特朗普宣布將對美國以外製造的汽車加征25%的關稅後，捷豹路虎、阿斯頓·馬丁等英國本土製造商便先後停止向美國出口汽車。
儘管從下周開始，實施在即的美英貿易協議或將令英國汽車產量下滑的現狀有所改觀，根據該協議，特朗普同意將每年從英國出口的前10萬輛汽車的關稅從27.5%降至10%，但英國汽車工業自身的問題已經顯露無遺。
有車企認為，協議實施過程中將存在難題。
自今年5月英國宣布了與美國政府達成協議後，便有汽車業高管對該協議的實施速度表達了失望態度。近日，英國各大汽車公司也表示，仍未收到配額制度具體分配的通知。
阿斯頓·馬丁首席執行官艾德里安·霍爾馬克（adrian hallmark）在本周表示：「新的協議將於6月30日上線，因此我們計劃在24小時內開具三個月的銷售額發票。這既複雜又充滿活力。」
不過，這家英國汽車製造商也表達了對協議本身的認可，霍爾馬克稱，英國汽車製造商至少「不會比我們的一些歐洲和非歐洲競爭對手的境遇更糟」。
此外，數據顯示，在美國公布關稅決定之前，英國汽車產量就一直處於下滑狀態。外界普遍認為，這是因為該行業難以實現該國嚴格的電動汽車銷售目標。
pa wire
stellantis去年表示，為遵守英國政府的「零排放汽車規定」，其決定關閉位於英國南部城市盧頓的小型貨車工廠；福特則表示，因為這項規定，致使其在歐洲的裁員計劃中，添加了800個英國工作崗位。
對此，英國已經選擇在今年4月為國內電動車目標「鬆綁」。根據新計劃，英國仍將保持2030年禁售新型汽油和柴油汽車日期，但英國國內的汽車製造商將被允許在2035年之前銷售全混合動力和插電式混合動力汽車，並且企業還可以在多年間靈活調整電動汽車的銷售比例。
英國汽車製造商與經銷商協會（smmt）的首席執行官邁克·霍斯（mike hawes）表示：「儘管2025年對於英國汽車生產來說是極具挑戰性的一年，但人們對未來開始抱有樂觀態度。」他還提到了貿易協定和英國上周公布的「工業競爭力計劃」，該計劃承諾英國將採取一系列能源成本改革措施，從而令企業用電成本最高降低25%，並且加速重點項目的電網接入服務。
有外媒在此前的報道中表示，這項計劃將有助於英國汽車企業進行電動化轉型。
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