雷遞網 樂天 2月12日
小鵬汽車CEO何小鵬今日與華為創始人任正非見面，何小鵬曬出兩人見面的照片，並稱：「今天很榮幸向任總學習交流！無私，睿智，大道至簡地給了很多在科技，企業，文化，治理上的思考和建議。」
自2024年下半年以來，小鵬汽車銷量持續提升，最近已連續數月銷量突破3萬台。其中，小鵬MONA上市後連續三個月交付破萬，交付周期也從最長的13-17周已經縮短到7-11周。
人逢喜事精神爽。當然，新能源汽車行業也在不斷革新，比如，比亞迪就加速投身到智能駕駛行業。
何小鵬近期也分享了不少觀點：
何小鵬說，歡迎最近數家其非常尊重的頭部車企發布智能化戰略，加入智能駕駛全國甚至全球普及的開始。
自動駕駛是小鵬汽車的標籤，「科技平權」是其進入汽車行業一直堅持的理念。回想小鵬的自動駕駛歷程：
2020年推出L2初階的自動泊車；
2021年推出L2初階的高速自駕（也就是今年開始規模普及到10萬級車型的Pro）；
2022年年底推出AI 1.0（也就是基於規則加小模型）城區自駕Max ；
2024年年中推出AI 2.0（也就是基於端到端大模型）城區自駕；
2025年年中將推出V6全新大版，也就是准L3能力高階自駕，這也是全面超過FSDV13能力的開始版本；
2025年底將推出真L3級別軟體（需要車端硬體數倍提高晶元算力和存儲）和硬體冗餘能力的自動駕駛；
何小鵬指出，欣喜於智能駕駛的時代終於加速到來，一起攜手共同推動中國智駕的進步，推動智能駕駛全面普及！未來的10年，一定是L3智能汽車的iPhone4時代，並走向全無人駕駛L4的10年。
何小鵬還說，很多人對AGI寄予厚望，覺得好像幾年就會顛覆世界。「從軟體上說，我認為現在還沒有任何可預測的時間到達路徑，而從硬體普及來看，時間上可能翻倍不止。用智能手機+移動互聯網參考AGI是不對稱的。」「我們要堅信AI時代的到來，但是同時也要做好數十年逐步成熟和逐步規模落地的準備。 」
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