一大批計程車、網約車司機要失業了?

無人駕駛時代要來了?

近日,廣汽埃安與滴滴自動駕駛聯手成立廣州安滴科技公司獲批工商執照,並宣布2025年首款L4無人駕駛計程車將實現量產

不久前,馬斯克也公開宣布:特斯拉將在今年8月8日發布無人駕駛計程車產品

曾幾何時,無人駕駛對普通消費者來說遙不可及,但科技發展真的非常迅速,或許明年我們就可以乘坐無人駕駛車輛上下班。

此前,CMZ曾在重慶體驗了蘿蔔快跑無人駕駛計程車,感受非常不錯。

不過,也有眾多網友表示:

的確,科技是一把雙刃劍,給人們生活帶來便利的同時,也會引發新的危機,比如AI智能取代傳統人工(無人超市、無人安保......),大量人員面臨失業;信息安全等問題。

但技術進步的同時也催生了很多新職業,比如人工智慧訓練師、用戶體驗師、AI技術維護員......

作為普通人,大勢所趨無法改變,我們只能調整自己。(PS:大家真的要好好想一想未來就業方向。)

目前,除了廣汽埃安和特斯拉正在研究無人駕駛技術外,其他汽車品牌也在深耕此領域。比如昊鉑和英偉達將聯手打造L4量產汽車;吉利汽車宣傳完成首個無人駕駛漂移。

不過,常聽參謀長說車節目的粉絲都知道:現階段,量產車的智能汽車自動駕駛系統仍處於L2級別(包含L2+、L2.99)。

雖然有部分汽車品牌(賓士、寶馬、智己、比亞迪、長安、阿維塔、極狐等)已經拿到了L3級自動駕駛測試牌照,但距離真正量產還有一定時間。

因為L3級測試牌照只是允許車輛在特定條件、特定路段上進行L3級自動駕駛測試,而不是可以量產上路。

而且L3級別的自動駕駛,距離夢想中完全自動駕駛有很大差別,仍需駕駛員接管。(PS:L4和L5等級不需要駕駛員接管)

因此,不難想像,廣汽埃安與滴滴合作的L4級別無人駕駛計程車想要量產、合法上路,仍有很多路要走。(比如行駛中的車輛之間如何有效溝通、突發意外如何最佳規避、地圖需要更加精細、視覺識別需要更加準確......)

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