海洋工程是指以開發、利用和保護海洋資源（特別是海洋油氣資源）為目的，並且工程主體位於海岸線向海一側的新建、改建、擴建工程。
歐美製造強國在行業低迷時期逐漸退出，我國企業市場佔比明顯提高，目前已經接近50%。
我國海洋工程製造已經有50餘年歷史，形成了比較完整的產業鏈。
海洋工程產業鏈包括海工裝備設計、海工裝備製造和油田服務三大環節。
上游主要為海洋工程裝備設計和原材料支持，中游是包括系泊鏈、輔助船舶、專用平台等在內的海工裝備製造企業，下游是以海油工程為代表的油服工程企業和以中海油、中石油、中石化為代表的油氣開採銷售企業，主要以以油田服務為主。
海工產業鏈：
海工裝備製造是海洋工程產業鏈的核心環節，屬於技術和資金密集型行業，企業在研發上的投入高、研發費用壓力大，而且大部分海工裝備單價高、生產周期長，資金占用量巨大。
海工裝備大致可分為三類，鑽井類設備、生產類設備、輔助類設備，其中浮式生產平台（FPS）集生產、儲油、卸油功能於一體，已成為海上生產平台主流，占海洋工程投資總支出的25%。
海工裝備產業鏈：
與民船相比，海工裝備配套設備更為複雜，產品附加值更高，所佔裝備成本比例也更大。
不同類型的海工裝備成本構成有一定差別，以移動式鑽井平台為例，最主要的成本為配套設備，約佔總成本的70%，其中價值佔比最大的配套設備為鑽井包，價格約為1-2億美元，約佔總成本的30%。人工成本約佔15%，鋼材等原材料成本為10%左右，設計管理成本佔5%。
海工產業鏈各環節的市場空間及技術難度：
鑽井平台主要的配套系統一般主要包括鑽井系統、錨泊系統、發電系統和動力定位系統，鑽井船除了上述配套系統外還包括自航系統。
生產平台稍微複雜，配套系統包括單點系泊系統、動力定位系統、油處理系統、廢水處理系統、注水處理系統、直升機起降系統、惰性氣體發生系統、消防救生系統、電氣儀錶系統、監控系統、發電系統等等。
海洋工程船需要實現的作業任務種類更多，配套系統除了一般船舶必備的以外，還包括諸多專業配套系統，如起重船的裝吊系統等等。
海上油氣田生命周期主要分勘探、開發、生產三個階段，中海油服、海油工程、海油發展分工明確。其中，中海油服負責油氣資源勘探，尋找油氣藏，並且通過鑽井等方式打開油氣藏，最終建設油井。海油工程負責海上油氣田建設，目標油田投產。
具體包括海上平台建造安裝（導管架、上部模塊等）、海底管道鋪設、浮式生產儲油卸油裝置FPSO總承包等，使油田正式產出。海油發展負責油田生產運營，具體包括提供油田環保管理、FPSO運營、後勤物流等。
FPSO（Floating Production Storage &Offloading）即海上浮式生產儲卸油船，是一種集生產處理、儲存外輸及生活、動力供應於一體的海洋油氣開發平台，包括上部生產設施、船體和水下單點系泊系統，主要負責對開採的石油進行油氣水分離，實現原油產品的儲存和運輸，集人員居住與生產指揮系統於一體。
FPSO工作示意圖：
隨著中國海工行業的發展，海工支持政策的頻發頒發和落實，全球海工裝備製造中心向中國的轉移，市場份額有望持續提升。
我會在 公眾號：海涵財經 每天更新最新的光伏HJT、TOPCON、IBC、IGBT晶元、碳化硅、CTP/CTC電池、4680電池、海風柔直高壓、高壓快充、高鎳三元、空氣懸掛、激光雷達、A-HUD等最新題材熱點挖掘，未來屬於高預期差的結構性市場，把握核心賽道以及個股的內在價值邏輯預期差才是根本所在。
— END —
先贊後看，養成習慣
免責聲明：圖片、數據來源於網路，轉載僅用做交流學習，如有版權問題請聯繫作者刪除
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-