4月24日，北京車展上汽大通展台，大拿超級增程正式上市。沒有花哨的概念，沒有誇張的承諾，上汽大通團隊用最樸實的語言，講述了一款真正為創富者打造的商用車。在隨後的媒體溝通會上，上汽大通銷售公司副總經理張大偉直言："商用車是生產資料，不是炫技的工具。我們做超級增程，就是為了解決用戶最痛的問題。"
破局純電困局：增程不是妥協，是最優解
當輕客市場新能源滲透率突破70%，純電似乎已經成為行業唯一的答案。但上汽大通卻在此時逆勢推出超級增程技術，引發了行業的廣泛討論。對此，張大偉給出了最直接的回應："純電不是萬能的，300公里以上的續航，每增加100公里就要多花1萬塊錢，還要犧牲載重和空間，這對靠車吃飯的用戶來說太不划算了。"
上汽大通銷售公司副總經理張大偉
在他看來，純電商用車只能滿足固定路線、固定里程的城配需求，而越來越多的用戶需要跑跨城單來提高收入。"貨拉拉的市內單和運滿滿的跨城單，客單價差了不止一倍。純電車接不了跨城單，就等於少了一半的賺錢機會。"
大拿超級增程給出的解決方案是"300公里純電+增程充電寶"。日常城配用純電，每公里成本不到1毛錢；需要跑長途時，增程器自動介入補能，沒有續航焦慮。"80%的場景下它就是純電車，剩下20%的場景，增程器給你托底。"張大偉強調，"增程不是技術妥協，而是現階段商用車新能源化的最優解。"
上汽大通輕客銷售總經理肖君
上汽大通輕客銷售總經理肖君補充道，很多用戶買的其實是"心理安全感"。"我可以不用，但我必須有這個能力。純電車跑不了長途，油車成本太高，增程正好填補了這個空白。"據他預測，未來增程技術路線將在商用車市場佔據接近50%的份額，與純電形成並駕齊驅的格局。
不止於運輸：移動能源站開啟無限可能
如果說解決續航焦慮是大拿超級增程的基本盤，那麼"移動能源站"的屬性則打開了更廣闊的想像空間。上汽大通改企銷售總經理余欣告訴記者，超級增程技術實現了真正的能源自由，讓車輛從單純的運輸工具變成了"移動空間站"。
上汽大通改企銷售總經理余欣
"以前改裝車的用電都靠後市場加裝發電機，質保只有一年，還容易出問題。"余欣說，"我們的超級增程原廠就提供高壓和低壓取電介面，所有改裝都能享受原廠質保。"據了解，大拿超級增程上市後，已經有數十家改裝企業主動找上門尋求合作，涵蓋房車、醫療、冷鏈、咖啡車等多個領域。
為了規範改裝市場，上汽大通當天還牽頭成立了"上汽商用車全球改裝生態聯盟"。余欣介紹，聯盟將推出標準化的改裝方案，建立統一的質量認證體系，並依託大通全球2000多個售後網點，為用戶提供一站式服務。"以後改裝車出了問題，用戶不用再在底盤廠和改裝廠之間來回扯皮，找大通就夠了。"
15年"雙一哥"的底氣：以用戶為中心的體系能力
成立僅15年，上汽大通就做到了輕客市場國內銷量第一、海外出口第一的"雙一哥"位置。當被問及成功的秘訣時，肖君的回答很簡單："以市場為導向，客戶要什麼，我們就做什麼。"
早在2015年，大通就推出了行業第一款新能源輕客；2019年，又第一個推出正向開發的新能源輕客平台。"我們不是跟風做新能源，而是提前布局，一步一個腳印走過來的。"肖君說，大通擁有純電、增程、氫燃料、混動等全技術路線的儲備，能夠根據不同用戶的需求提供最合適的產品。
在品質方面，大拿超級增程也做到了行業領先。它採用寧德時代天行電池，提供8年/60萬公里超長質保；整車70%使用高強度鋼，通過了歐洲五星安全認證；並完成了150萬公里全球全路況測試。"我們的車是全球車型，用最嚴苛的標準打造，這就是我們的底氣。"上汽商用車新能源平台總工程師肖學海說。
從刀片電池到超級增程，中國汽車工業正在用技術普惠改變著一個又一個行業。大拿超級增程的出現，不僅解決了商用車新能源化的痛點，更為千萬創富者提供了更高效、更可靠的生產工具。正如張大偉所說："好的技術不是用來抬高價格的，而是用來讓更多人受益的。"這或許就是上汽大通能夠贏得市場的根本原因。
