目前在新能源汽車的智能化方面，分為兩個部分。
一個是智能座艙，也就是負責中間的那塊大屏幕，接入汽車的娛樂，導航以及汽車一些相關的控制功用，比如空調，語音等，這個背後有一顆座艙晶元。
這顆晶元目前主要由高通壟斷，如下圖所示，這是國內市場1-2月份座艙晶元的排行，可以看到高通一家佔到72%。
另外一塊則是智駕功能，比如華為的ADS，小鵬的VLA等， 這些功能也是當前各大車企最重視的功能之一，而這個功能背後，也有一顆晶元，稱之為智駕晶元。
這個晶元，目前主要是英偉達的天下，下圖是2月份，國內智駕SOC市場份額，可以看到英偉達佔到了37%的份額，而在此之前，英偉達最高佔到80%。
可見，智能化的背後，其實是有兩顆關鍵晶元的。
但我們都知道，任何一個行業，其晶元都是一個持續融合的過程，盡量將大量的晶元功能，集中在一顆晶元上，比如手機、PC都是如此，特別是手機，一顆晶元集成CPU、GPU、NPU、ISP、DPS、基帶等等。
這樣的好處後續的集成、設計、製造都簡單，且成本會更低。
所以大家認為，汽車也會是這麼一個趨勢，未來智能化方面，一顆晶元就行，由中央計算晶元，來代替座艙晶元+智駕晶元。
之前英偉達設想過，高通也設想過，甚至都推出過相關的晶元，但牛吹的太大了，實際晶元做出來不太行，所以都沒有真正搞成功，但他們還在探索之中，大家認為，這一定是未來。
而近日，國產晶元廠商，也搞了一個大的，並且推出了兩顆晶元，有5nm的，也有6nm，走的也是艙駕一體化晶元，想打破高通、英偉達的飯碗。
這家廠商就是地平線，專業做智駕晶元的，目前在國內也算是Top級的廠商了，2月份的份額排在第四名，國產第二。
地平線發布了首款艙駕融合整車智能體晶元「星空6」系列。
這一系列有兩款，一款是「星空6H」，7nm車規級製程，BPU 500TOPS，14核CPU，2.5TFLOPS GPU，性能相對弱一丟丟。
星空5P則是一顆5nm的晶元，同樣車規級製程，性能更強，650 TOPS，20核心CPU，3.0 TFLOPS GPU。
大家想一想，英偉達的Thor也不過700 TOPS算力，且還沒有CPU、GPU這些，純粹只能用於智駕。
而高通當前最強的座艙晶元是驍龍8295P，其AI算力也只有30TOPS，這樣一看，地平線這一顆晶元，就相當於英偉達的Thor+高通的8295P，一顆算力是真的頂兩顆。
並且更重要的是，採用這種中央計算晶元方式，整合了CPU、GPU、BPU，一顆晶元的方案，與兩顆晶元分別管自動駕駛晶元+座艙晶元的方案，空間可節省50%，器件可減少50%，線束的複雜度也低很多，成本可降低4000塊錢。
對了，這顆晶元不是PPT，是已經量產了，且進行了實車驗證的，預計今年Q3將正式量產上車，目前很多國產車企，已經非常感興趣，馬上會首批搭載，比如比亞迪、北汽集團、奇瑞汽車、長安汽車等，已經是明牌了的。
接下來，估計高通、英偉達等企業，在中國的好日子，沒有那麼多了，飯碗越來越不牢了。
