5379.75億元，同比增長18.5%，增速高出全國14.7個百分點，排名全國第二，這是2025年陝西交出的外貿成績單。
與此同時，西安市進出口4987.9億元，同比增長21.1%，在15個副省級城市中增速第二。陝西外貿總額創新高的背後，一個值得深挖的邏輯鏈條正在浮現：對不沿邊、不靠海的內陸省份來說，這份「亮眼」從何而來？
如果把視角拉回到4月7日，寶雞市委書記陳曉勇專題調研深化「區港一體化」聯動發展機制改革，答案或許就藏在這五個字里。
「區港一體化」：從西安破題到全省鋪開
在陝西深化「三個年」、打好「八場硬仗」的大背景下，一場關於物流、通關和產業布局的「革命」，正在重塑這片黃土地上的開放版圖。
寶雞要求深化機制改革、流程再造、模式創新，這並非孤立的地方動作，在陝西聚力打好「八場硬仗」的部署中，外貿拓展被列為重點戰役之一。「區港一體化」正成為這場戰役的關鍵突破口。
西安是這場改革的先行者。西安綜保區距離鐵路中心站僅1.5公里，過去貨物在綜合保稅區和鐵路港之間倒騰，光報關查驗就得耗上兩天。現在，通過數據聯網，鐵路安檢直接前移到保稅區，實現了「抵港直裝」。據西安海關統計，貨物出區時間壓縮至2小時內，出口通關時效降至48分鐘。
西安海關同步推出「一票多車」模式，單箱貨物也能「隨到隨走」，為企業減少近六成滯留成本。2025年，這一模式累計為企業節省物流成本約3000萬元。
寶雞港務區國家生產服務型物流樞紐基礎設施項目一期建設
這種便利正在向全省輻射。
如今，寶雞陽平站已成為全省第二個中歐班列始發站，2025年發運班列670列，貨運量突破250萬噸，同比激增193%。；西咸空港綜保區創新實施機坪「直提直裝」，實現國際貨物24小時「隨到隨提、隨到隨裝」；榆林通過「榆西歐」班列與西安港深度聯動，靖邊縣與西安滻灞國際港共建協同創新區，優化中歐班列回程分撥線路，計劃全年分撥總量約300列、超3萬箱；楊凌綜保區首單「農業高新技術產品保稅租賃業務」落地，智慧綜保區試點穩步推進。
數據解碼：外資為何「用腳投票」？
翻開2025年陝西省國民經濟和社會發展統計公報，幾個數字值得玩味。外資企業進出口額3137.38億元，增長27.6%；實際使用外資9.49億美元，增長6.1%；韓國投資同比增長57.4%，香港投資增長40.4%。
外資為什麼突然對陝西這麼感興趣？
除了產業基礎，通關環境的「軟實力」提升是關鍵。在西安空港，機坪「直提直裝」讓國際貨物24小時「隨到隨提」；跨境電商出口清單在2025年暴增5.8倍。這種效率，接近甚至部分指標優於沿海平均水平。
榆林的變化同樣典型。作為能源大市，榆林正試圖撕掉「挖煤賣油」的標籤。2025年，榆林進出口總額達到92.09億元，增速23.08%，躍居全省第三。特別是「榆林—天津港」海鐵聯運「一單制」的落地，讓陝北的小米、羊毛製品不用換箱、不拆封，直接運抵海邊，再發往全球。
這就是「區港一體化」帶來的化學反應，它不再是簡單的修路架橋，而是通過制度創新，讓企業看到了這裡不僅有資源，更有效率。
民企出海：從「單打獨鬥」到「抱團取暖」
在這份成績單中，有一個群體不容忽視——民營企業。2025年，陝西民營企業進出口額1869.36億元，佔了全省的三分之一。
對於很多中小民企來說，做外貿曾是「不敢想」的事：不懂報關、怕物流貴、擔心貨丟了沒人管。但現在，「區港一體化」正在打破這些壁壘。
在寶雞綜合保稅區，政府推出了「7×24小時」通關服務，企業通關時間縮短50%以上。在西安，智慧通關係統讓監管貨物實現自動無紙化放行。這些看似微小的改變，卻讓無數中小微外貿企業得以輕裝上陣。
然而，數據也暴露了隱憂，新設外資企業數量下降了17.9%。
這說明，雖然存量企業做得風生水起，但在吸引增量外資的「爭奪戰」中，陝西還不能完全鬆勁。如何在「硬設施」聯通之後，進一步提升法治環境、人才供給等「軟環境」，是必須攻克的堡壘。
航拍西安滻灞港務區西安國際港站 圖源：視覺中國
打破認知：內陸城市的「逆襲」樣本
從2025年的數據來看，陝西的「區港一體化」已經走過了單純建園區、開班列的階段，進入了「功能融合」的深水區。
這是一種「反常識」的勝利。在傳統認知里，內陸城市在外貿上必然處於劣勢。但陝西通過「區港一體化」，把地理劣勢轉化為成本優勢。當沿海城市的土地和人力成本上升時，陝西憑藉高效的物流通道和完善的產業配套，成為了承接東部產業轉移和外溢資本的優選地。
這也是一場「服務型政府」的考試。無論是寶雞市委書記實地調研解決「區港聯動」的堵點，還是全省推行的「單一窗口」和智慧通關，本質上都是在提升「三服務」水平。
當然，挑戰依然存在。民營外貿增速7.8%相對平緩，新設外資企業減少，提醒我們如何讓更多的「陝西好貨」通過這條通道賣向全球，如何讓更多的老百姓在家門口就能買到便宜的進口商品，是下一階段改革的落腳點。
我們看到，一列列滿載貨物的中歐班列常態化運行，它們承載的不僅是集裝箱，更是陝西從「內陸腹地」向「開放高地」躍遷的希望。
2026年的春天，這場關於開放的突圍戰，才剛剛開始。
