小米去年三月份發布了旗下第一款車型——小米SU7，這款車型上市之後熱度很高，幾乎是中國汽車市場最熱門的一款車型，該車型上市四分鐘大定超過一萬輛，首月的鎖單量也達到了驚人的八萬多輛，作為小米的第一款車型，小宅認為這個成績是非常成功的。
在小米SU7的發布會上，小米創始人雷軍多次將特斯拉Model 3作為對比車型；而在小米SU7上市之後，很快超過特斯拉Model 3，成為國內最暢銷的純電轎跑，另外從國內今年的數據來看，小米SU7依舊是穩壓特斯拉Model 3，是當之無愧的純電轎跑。
最新的消息顯示，小米計劃在明年第二季度推出新款小米SU7，這樣來算的話，從2024年3月28日小米SU7上市，新款小米SU7時隔兩年才和消費者見面。
從渠道的數據來看，小米SU7目前的月銷量穩定在一萬輛以上，依舊是非常熱門的車型，該車型今年1月份到11月份的銷量為24.7萬輛，在中國新能源汽車中排名第七，比特斯拉Model 3的17.2萬輛高出七萬多輛，成績絕對穩壓特斯拉Model 3。
至於新款的小米SU7，業內人士猜測該車型價格會上漲，漲幅可能在兩萬元左右。
不過小宅猜測，小米SU7即便是全系列升級到800V架構和激光雷達高階輔助駕駛功能，價格大概率也只會上漲一萬元左右，依舊是延續「對標」特斯拉Model 3的路線，只是從銷量來看，小宅認為特斯拉Model 3似乎很難打敗小米SU7了。
去年發布的小米SU7分為小米SU7、小米SU7 Pro、小米SU7 Max和小米SU7 Ultra，其中小米SU7、小米SU7 Pro都是400V架構，這個配置放在去年還是不錯的，但是今年這個價位的國產車型幾乎普及了800V架構，可依舊沒能撼動小米SU7的地位。
只是新發布的小米YU7直接摒棄了落後的400V架構，全系標配800V架構，這是一個很明顯的訊號——小米要普及800V架構了，因此新款的小米SU7一定也是全系標配800V架構；另外，小米YU7還全系標配激光雷達和700 TOPS算力的英偉達Thor晶元，這一點比小米SU7系列強了不少。
小米SU7標準版是沒有激光雷達的，因此這也是區分小米SU7標準版和其他版本最明顯的特徵之一，另外這款車型的算力只有84 TOPS，明顯不能滿足小米輔助駕駛技術的需求，因此小宅認為新款小米SU7一定配備高算力晶元和激光雷達，從而滿足小米的端到端輔助駕駛對硬體的需求。
至於小米何時會推出「REDMI汽車」，小宅認為在很長一段時間內都不可能，原因有兩點。
第一，小米汽車在20萬到30萬元價位市場站住了腳跟，大概率要深耕這個市場，並且向上衝擊更高的價位，這能夠給小米帶來更高的營收和利潤，低端車型明顯不符合小米汽車未來一段時間的發展需求。
第二，小米汽車採用的是自建工廠的方式，因此產能提升不會很快，能滿足小米YU7和小米SU7已經很不容易，所以不太可能新建工廠去生產低端車型。
