根據乘聯會公布的11月銷量數據，頭部廠商格局穩固，市場集中度持續提升，但新勢力品牌表現卻呈現出明顯分化。一邊是鴻蒙智行和零跑汽車持續向上，分別突破8萬輛和7萬輛大關，另一邊，「蔚小理」等新勢力頭部陣營卻集體從4萬輛區間滑落，這也形成了清晰的市場斷層，接下來我們就來分別看看各個品牌的銷量表現。
鴻蒙智行：全系五界合力
鴻蒙智行11月交付新車81864台，同比增長89.61%，創出了單月交付量的歷史最高紀錄，也標誌著華為智選車模式進入收穫期。目前鴻蒙智行涵蓋了多個子品牌，覆蓋了從十幾萬元到百萬元級別的市場，包括問界、智界、享界、尚界、尊界等。其中智界品牌11月交付量突破10000台，已連續兩個月實現交付過萬。值得一提的是，目前鴻蒙智行全系車型累計交付已突破100萬台，且僅用時僅43個月便達成了這一里程碑。
零跑：全球化布局初見成效
零跑汽車11月交付70327輛，同比增長超75%，成為連續9個月領跑的新勢力單品牌，也實現了斷層的領先。今年以來，零跑累計銷量已突破50萬輛，提前達成2025年度銷量目標。這種快速增長背後是零跑在成本和產品定位上的雙重優勢。隨著零跑A10在廣州車展的亮相，零跑補齊了A、B、C、D四大產品系列矩陣的最後一塊拼圖。值得一提的是，零跑也正式登陸南美市場，全球化布局初見成效。
小米汽車：連續3月超4萬輛
小米汽車11月全系車型交付量再次突破4萬台。這是小米汽車連續第三個月交付超過4萬輛，作為市場中的一匹黑馬，截至12月2日，小米汽車累計交付已超過50萬台。更為引人注目的是，小米汽車2025年的交付量已超過了年初設定的全年35萬輛的目標。小米汽車的成功入局，不僅為自己在新勢力陣營中贏得了一席之地，也進一步加劇了中高端新能源車市場的競爭程度。
方程豹：硬派越野市場受追捧
方程豹11月銷售37405輛新車，環比增長20.5%，同比增長339%，同時方程豹超過了「蔚小理」。官方數據顯示，方程豹是最快達成20萬銷量的新勢力品牌TOP3。銷量增長的背後是方程豹「鈦系列+豹系列」產品矩陣的協同發力。11月，鈦7銷售出24019輛，環比增長20%，該車上市80天，累計銷量就超過了5萬輛。
蔚小理：集體回落
11月，「蔚小理」三家傳統新勢力頭部企業全部回落至3萬輛區間，與鴻蒙智行和零跑形成了鮮明對比。小鵬汽車11月交付36728輛，同比雖然增長19%，但環比下滑12.6%。其中，小鵬MONA M03已連續15個月交付過萬，累計交付量現已超過21萬輛。
蔚來11月交付新車36275台，同比增長76.3%，但環比下滑10.2%。銷量下滑主要發生在樂道品牌，11794輛的交付量環比下跌32%。
理想汽車11月交付33181輛，同比下滑34.1%。交付量的下滑與其產品調整周期密切相關，理想L系列車型正處在新老款切換期，消費者觀望情緒加重。
極氪與嵐圖：兩萬+陣營穩固
極氪品牌11月交付28843輛。值得注意的是，極氪集團整體銷量達63902輛，同比增長7.1%，其中領克品牌交付了35059輛。極氪品牌34.64%的增長掩蓋了領克的跌幅，領克品牌從10月的40213輛跌到了11月的35059輛，跌幅達13.8%。
嵐圖汽車11月交付20005輛，同比增長84%，環比增長16.2%。這是嵐圖首次單月交付突破2萬輛，再創歷史新高並實現「十連漲」。作為央企新勢力，嵐圖的表現較為亮眼。
阿維塔與智己：萬輛門檻站穩
阿維塔11月交付14057輛，同比增長21%，環比微增4.08%。這已是阿維塔連續9個月銷量突破萬輛，再次創下歷史新高，值得一提的是，阿維塔與華為的戰略合作也迎來了全面升級，在產品、渠道、服務、共創四大維度進行深度聯合，其中阿維塔07將首搭華為最新智能汽車數字平台（MoLA）架構。
智己汽車11月交付13577台，同比增長35.7%，環比增長3%。這同樣是智己的單月歷史新高，並已連續三個月銷量突破1萬輛。儘管相比頭部品牌仍有差距，但智己已經成功站穩了月銷萬輛的門檻，在高端新能源車細分市場佔據了一席之地。
總結：
值得注意的是，2025年11月的新能源市場雖然保持增長，但零售同比增幅收窄至3%，增速較前期有所放緩。背後的主要原因是自10月份開始，全國出現了大面積的置換補貼退坡，導致需求明顯萎縮。目前距離今年收官只剩下一個月的時間，理想、嵐圖和阿維塔目前的銷量進度均不足60%。而「蔚小理」這三家頭部新勢力能否在第四季度兌現交付指引，也成為市場關注的焦點。
