挑戰沙漠巔峰：三一首台3000噸「風電潮擎」征服烏蘭布和10MW風機

2025年10月23日19:00:26 財經 3935

在茫茫的沙漠里，要把一個相當於100多輛小轎車重量的「機艙」，送至130米高空——差不多40層樓那麼高，是怎樣的挑戰？但它不僅做到了，而且乾淨利落！日前，三一首台3000t全地面起重機SAC30000T，順利將重187.6噸的10MW風機機艙精準送達130米高空。

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當SAC30000T的部件被二十多台重型卡車運抵現場時，在蒼茫的沙海中，像一艘即將組裝的星際戰艦的零件。腳下儘是鬆軟的沙地，頭頂是變幻莫測的天空，在沙漠里組裝這麼一個龐然大物，本身就是一門學問。

雖然是3000t，但它繼承了4000t的許多關重部件和配置，單邊超起安裝不到15分鐘，超起加風火輪完全安裝1小時10分；優化設計後的風電副臂，臂銷安裝輕鬆快捷。

此次吊裝的單機容量10MW風機，輪轂中心高度130米，機艙重量187.6噸，含吊具總重205噸。青島君盛操作手劉彬師傅介紹說：「這是力量與精度之間的連接，它要做的，不是簡單的『吊起來』，而是在百米高空，完成一次『穿針引線』——將機艙底部密密麻麻的螺栓孔，與塔筒頂端同樣密集的螺栓進行精準對位，這需要的不只是配合，更是對經驗和車輛的操控性能的考驗。」

劉彬是青島君盛的骨幹操作手，對吊裝行業的發展，他分享說：從現在的吊裝行情來看，市場更需要的是適用性。

「九橋設計，靈活性很高，汽車吊比履帶吊最大的優勢就是轉場。這個項目處在沙漠腹地，到處都是鬆軟的黃沙，剛到現場，整個機位的地基只做了很小一部分，現場又要隨時都有配件板車到場，組車過程中要隨時挪車，但我挪車都是一把很輕鬆，包括我們家4000噸在甘肅山地風場也一樣，九橋的優勢非常明顯，大家都說這是個『靈活的胖子』」。

「效率和設計是緊密相關的。要想車輛組裝效率高，那就得在各個部件的連接處下功夫，三一現在的超起設計很好，可以加長而且很方便。再就是超起安裝簡單便捷，基本上半個小時就能搞得定。還有接副臂，雖然這輛車沒有配備拔銷器，但是工人基本上都是兩鎚子搞定，這效率高了業主高興，我們也賺口碑。」

「一腳油干到底。風電吊裝最大的風險來自風，所有的風電場都選在風能資源比較豐富的地方，加之這裡又處在沙漠里，風更大更猛。吊裝過程中不能有絲毫的大意，只有儘快的吊裝就位，才能降低風險。130米高、200噸重，二十來分鐘對日常生活很短，但對我們來講每一秒鐘都是煎熬，這款車採用和4000噸同樣的上車動力系統，效率上很不錯。」