每經記者：吳澤鵬 陳晴 每經編輯：董興生
荷蘭政府對安世半導體出手干預事件產生的影響，如今已傳導至生產一線與產業鏈終端。
日前，《每日經濟新聞》記者實地探訪安世半導體東莞工廠發現，該廠自「雙節」長假之後，就已經限制出貨，並計劃自下周（10月20日當周）起對部分崗位實施「上四休三」工作制。與此同時，有貿易商確認，產品面臨缺貨與漲價壓力。
面對困局，安世半導體母公司聞泰科技（SH600745，股價38.50元，市值479.18億元）對外回應稱，中國區正展開「獨立自救」，緊急拉通國內供應鏈以保障客戶需求。
但問題是，國內供應鏈如何真正拉通？
10月18日下午，《每日經濟新聞》記者實地走訪位於東莞黃江鎮的安世半導體工廠。 每經記者 吳澤鵬 攝
多名貿易商跨省蹲守求貨
一波未平，一波又起。近日，有消息稱，安世半導體疑似中斷中國區員工薪酬發放、關閉系統許可權，同時其產品「缺貨漲價」的討論也在多個平台持續發酵。
安世半導體總部位於荷蘭，業務布局遍布全球。聞泰科技通過多次資本運作，於2020年完成對安世半導體100%股權的收購。根據聞泰科技今年6月在投資者互動平台上的表述，公司半導體業務在全球設有多個研發中心、晶圓廠和封測廠。在國內，該業務在上海、深圳、香港設有研發據點，封裝測試廠則位於廣東東莞與江蘇無錫（在建）。
10月18日下午，《每日經濟新聞》記者實地走訪位於東莞黃江鎮的安世半導體工廠（以下簡稱安世半導體東莞工廠）。公開信息顯示，該廠是安世半導體旗下最大的封裝測試基地，佔地約10萬平方米，員工約4000人。
工廠門外，已有部分貿易商及客戶聚集。兩位從蘇州連夜趕來的客戶（以下簡稱蘇州客戶）表示，他們10月17日凌晨就已抵達安世半導體東莞工廠。「我們坐高鐵過來，在南昌轉的車，也有1000多公里了，晚上九點多一下火車就趕過來了，就說『我們是客戶，過來提貨的』，但也沒辦法，就是沒貨。」
另一位從深圳趕來的貿易商（以下簡稱深圳貿易商）也提到，其所在公司已派員連日蹲守，「沒辦法，得給客戶一個交代，在現場掌握的信息更多些」。該深圳貿易商判斷，安世半導體東莞工廠停止出貨已超過一周，但生產似未完全停止。
蘇州客戶透露，廠方僅以「這個情況我們也沒辦法」等回應，未給出明確說法。據其10月17日至18日的蹲守來看，18日間偶有貨車進出，但無法確認是否為出貨車輛，「這兩天，很多客戶、貿易商過來看真實情況、拍照」。
安世半導體官網顯示，其分銷商包括嘉華富昌信息科技（上海）有限公司（以下簡稱嘉華富昌）。
10月18日，嘉華富昌一名工作人員向《每日經濟新聞》記者證實，安世半導體自「雙節」假期後開始限制出貨，當前，嘉華富昌手中安世相關產品庫存不多，具體供貨情況需分型號來看。至於價格，原廠並沒有漲價，但市場上缺物料，價格上漲也不奇怪，公司未來可能也會漲價。
就「停薪、關閉系統許可權」一事，10月18日下午，安世半導體中國官微發布《安世中國致全體員工》公開信回應稱，全體員工應當繼續執行安世國內公司的工作指示，安世國內全部主體運營及員工薪資福利一切正常。「安世國內團隊的同事均與國內公司建立勞動關係，大家的工資、獎金及其他福利將繼續由安世國內公司而不是Nexperia荷蘭主體發放。」
供應鏈受阻影響傳至生產端
根據聞泰科技2024年年報，自完成對相關半導體業務的收購後，該業務在全球功率分立器件公司中的排名，已從2019年的第十一位穩步上升至第三位，並連續多年位列中國第一。而聞泰科技半導體業務的承載平台，便是安世半導體。
安世半導體這樣一家行業頭部企業因荷蘭政府干預運營而陷入動蕩，就此，中國政府部門也採取了措施。根據安世半導體官網消息，2025年10月4日，商務部發布出口管制通知，禁止安世半導體中國及其分包商出口在中國製造的特定成品和組件。
事實上，供應鏈受阻的影響已傳導至生產端。一位自稱是管理生產效率的安世半導體東莞工廠員工介紹稱，因為部分原材料短缺和員工配置問題，下周（10月20日當周）起，部分崗位會調整為「上四休三」，同時加班時間也會相應減少，由此前的每月加班七八十小時調減至四五十小時。「今年以來，我們的訂單都是滿的，就是原材料的問題。」
倉庫端同樣出現異常。一名倉庫工作人員透露，「雙節」假期後入庫量持續大於出庫量。「倉庫里的貨是越來越多，生產沒有停下來，入貨越來越多，倉庫都快堆不下了，我們需要把之前放架子上的貨，打包到箱子里，再把新的貨上到貨架上。」
前述深圳貿易商獲得的信息，印證了上述情況。上述深圳貿易商根據其與安世半導體東莞工廠員工的溝通判斷，安世半導體東莞工廠目前仍有一定原材料庫存，但供應已出現階段性緊張。「它產能確實調下來了，因為沒有原材料，如果不調調產能，怎麼搞原料都不夠，不是馬上沒有，但不夠。原材料如果按照現在的這種排班，只能用到12月底。」
半導體行業人士陳啟在接受《每日經濟新聞》記者採訪時分析稱，安世半導體的核心設計與晶圓製造位於歐洲，而安世半導體東莞工廠承擔其全球約70%的產品封裝任務。若荷蘭與國內相關限制持續，安世半導體歐洲與國內業務切割，雙方均將面臨困境。
歐洲汽車製造商協會（ACEA）在當地時間10月16日發布的聲明中表達了擔憂。該協會表示，儘管行業已從市場上其他參與者那裡採購相同類型的晶元，但特定組件的新供應商認證和產能提升將需要數月時間，而目前安世半導體晶元的庫存通常只能維持幾周。
陳啟認為，從行業影響來看，工業與消費類客戶可較快轉用國內替代產品，但車規級客戶因認證壁壘高，短期內將承受更大壓力，需等待新供應商通過認證或安世半導體供應鏈恢復穩定。
供應鏈「中國化」難在哪？
東莞工廠承擔著安世半導體全球70%的最終產品出貨量，是聞泰科技在本次事件中的重要籌碼。與此同時，中國市場的支撐作用也不可忽視——根據聞泰科技2025年半年報，公司主要區域市場中，中國區域收入佔比高達48.17%，歐洲區域僅為21.72%。
面對荷蘭方面的干預，10月18日，聞泰科技相關負責人向媒體回應稱，中國區已啟動「獨立自救」，正加緊拉通國內供應鏈，以保障國內客戶供應。
在供應鏈本土化路徑上，有業內觀點提出，可以考慮用安世半導體的技術，由聞泰科技控股股東旗下的鼎泰匠芯來代工。
事實上，近年來，聞泰科技已在積極推動安世半導體在中國的供應鏈布局。根據聞泰科技今年半年報，在中國市場，公司持續提升汽車、工業及消費領域客戶份額，積極推進功率分立器件、功率IC（集成電路）及模擬IC的國產替代，並依託控股股東聞天下投資的上海臨港12英寸晶圓廠等深化中國區產能布局，完成晶元晶圓工藝平台升級，顯著增強產品競爭力，新一代MOS（金屬氧化半導體）產品性能已達到國際領先水平。
然而，供應鏈的「中國化」並非易事。陳啟指出，安世半導體的核心設計與晶圓製造始終在歐洲。若要真正拉通國內供應鏈，不能只做封裝，必須將設計與製造環節同步引入中國，而這涉及複雜的技術轉移，歐洲工廠未必配合。
此外，嚴格的客戶認證也是一大難關。上述深圳貿易商向記者解釋，若安世半導體選擇更換原材料供應商，按流程也需要客戶同意，並且經過驗證、生產等流程，「肯定會有影響」。
儘管安世半導體在10月14日的官網聲明中表示，正積極向中國有關部門申請管制豁免，並動員一切資源減輕影響，但關鍵問題——「何時恢復供貨」，目前仍無明確答案。10月18日，關於這一問題，嘉華富昌工作人員亦表示暫不明確，需等待安世半導體原廠進一步通知。
就此次事件進展，10月18日，《每日經濟新聞》記者聯繫聞泰科技方面，截至發稿，未獲得回復。在安世半導體東莞工廠，記者嘗試採訪公司，但門衛室人員未予轉達採訪需求。
在陳啟看來，此事已超出企業層面，最終解決方案將取決於官方層面的溝通與決策。
每日經濟新聞
