上海大虹橋繁榮生長、亮點不斷。在虹橋樞紐附近，上海虹橋臨空經濟示範區2024年經濟總量已達211億元，實現了同比11.8%的大幅增長，其中外資企業貢獻度達到一半。
作為長三角首個和全市唯一的國家級臨空經濟示範區，虹橋臨空經濟示範區目前正加速布局未來，打造一個「園中園」——虹橋國際低空經濟產業園（長寧園）。
引進新產業
虹橋國際低空經濟產業園（長寧園）位於東虹橋中心t1樓內，主要包含2樓至7樓共1.2萬平方米的空間。
該園區於2024年11月在第七屆進博會上揭牌，將重點發展服務保障、綜合應用、整機製造三大低空經濟核心產業，配套建設會客廳、健身房、會議中心等功能載體。
產業園區於2025年1月啟動招商，至2025年8月已有航天九院、冠一通飛、敏業綠建、海森合泰等首批企業簽約入駐，面積近3000平方米。
同時，總建築面積約1200平方米的上海低空經濟會客廳已基本建成，預計今年10月投入使用。會客廳將承擔產業招引、適航審定服務、飛行服務、金融法律配套保障四大服務功能，發揮產業展示、交流合作、研發轉化等三大平台作用，以「政策創新+場景開放+生態協同」為核心模式，服務產業創新發展與國家戰略需求，助力虹橋國際低空經濟產業園成為上海低空經濟創新策源地。
東虹橋集團產業發展事業部部長林文歡介紹，在上海虹橋臨空經濟示範區內建設低空經濟產業園有諸多優勢：毗鄰虹橋綜合交通樞紐，還擁有兩條地鐵線路快速抵達市中心；產業生態繁盛，擁有市級「虹橋之源」在線新經濟生態園和虹橋臨空數字經濟產業園，吸引了大量國內外企業總部和研發中心入駐。
實際上，上海虹橋臨空經濟示範區原本就在發力臨空經濟、總部經濟、數字經濟，雖然低空產業是新產業，但卻與數字技術、航空產業等有密切關聯，上海虹橋臨空經濟示範區過去幾年所集聚的資源，能與低空產業產生協同效應。
正是這種協同效應，讓長寧區發展低空經濟走出了一條「高低協同、軟硬協同、數字賦能、平台賦能」的特色路徑。其中「高低協同」指傳統高空的民航業務和低空業務協同發展；「軟硬協同」指運營和服務等軟性實力與硬體製造協同發展；「數字賦能」指強化數字技術對低空產業的支撐；「平台賦能」指打造公共服務平台，為企業賦能並吸引更多低空企業總部集聚。
升級原產業
引進新產業的同時，園區內原本的企業和產業，也通過創新，不斷升級產品和服務，開拓新的增長極。
博世集團於2011年將中國區總部搬遷至虹橋臨空經濟示範區。過去十年，這家來自德國的企業在中國累計投資超過600億元人民幣。目前，博世中國經營65家公司，去年的銷售額達1427億元，占博世集團全球總銷售額的近20%。
博世（中國）投資有限公司副總裁蔣健介紹，中國是全球最大的汽車市場，博世中國約80%的業務和汽車相關。在傳統燃油車時代，博世有許多技術積累，是全球領先的汽車零部件供應商之一，但如今市場發生了巨大變化，電氣化、自動化、互聯化等新趨勢，增推動中國汽車產業加快換道超車。
「幸運的是，博世在電氣化、輔助駕駛、軟體、人工智慧領域也做了全面的布局，堅定地投入資源進行技術研發與創新。」蔣健說。
博世在中國有許多重點研發領域，包括氫燃料電池、智能座艙平台、駕駛輔助系統等。以高級駕駛輔助為例，博世和本土合作夥伴一起開發，並把中國創新帶向全球，其中一個面向海外市場的中階駕駛輔助項目預計在明年第一季度投入量產。
國內最大的在線旅遊公司攜程也位於虹橋臨空經濟示範區，它是園區內數字經濟企業的重要代表。財報數據顯示，今年上半年攜程營收為286.73億元，同比增長16.19%；凈利潤為91.23億元，同比增長12.01%。
攜程的增長也離不開創新。在攜程平台，今年上半年入境游訂單同比增長超100%，其中入境定製游營收較去年同期增長八倍。攜程副總裁秦靜介紹，當前入境游對中國gdp的貢獻仍遠低於世界平均水平的1%至2%，是一片亟待開發的「藍海」，因此攜程在入境游領域做了大量創新，希望進一步做大中國入境游市場。
2024年4月，攜程就在上海浦東國際機場推出了「入境遊客免費上海半日游」公益項目。此後，這一公益項目拓展至北京。攜程的目標是將半日游轉化為深度重遊，並將該模式複製至更多入境口岸。
除自身的探索外，攜程還攜手中國境內酒店、景區等一起利用人工智慧等新技術優化服務體驗、創新海外營銷手段。
上海南新雅皇冠假日酒店的負責人表示：「通過參與ota平台的機酒打包套餐和海外大促等活動，今年第二季度的入境訂單同比增幅達到90%。」
也許經濟發展有周期規律，但通過創新，企業可以穿越周期，上海大虹橋發展也將不斷激發新動能。
