江西區位優勢明顯。作為地處中國東南偏中部長江中下游南岸的江西，古稱「吳頭楚尾，粵戶閩庭」，乃「形勝之區」，是長三角、珠三角和海峽西岸經濟區的中心腹地，具有承東啟西、貫通南北的交通優勢。為將區位優勢轉化為發展優勢，江西加大了交通基礎設施的投入力度，成為全國第1個實現「市市通350高鐵」的省份，是全國第3個實現「縣縣通高速」的省份。截至，2023年底，全省高速公路總里程達到6742.17公里，打通了31個出省大通道，形成了「縱貫南北、橫跨東西、覆蓋全省、連接周邊」的高速公路網路。更好的消息在於，江西在年內重點推進27個高速公路項目，總投資約3500億元，進一步強化江西作為國家戰略樞紐區域的地位。
江西正在全力完善高速公路網。目前，江西已經成為繼河南、遼寧之後第3個實現「縣縣通高速」的省份，全省公路總里程為20.96萬公里，公路密度每百平方公里125.5公里，為經濟社會高質量發展和方便沿線群眾出行奠定了基礎。根據現有規劃，至2035年，江西將強化國家高速公路主通道（如G60滬昆高速、G45大廣高速）的擴容，同時注重完善市縣輻射、省際銜接，打通45個省際高速通道出口，建成高速公路約1萬公里，形成「十縱十橫十繞」的多中心放射狀高速公路網，基本實現市市有繞城、縣縣雙高速，鄉鎮30分鐘上高速！
2024年重點推進的高速公路項目共27項。從項目類別來看，建成投產項目5項，總投資約462億元；續建項目7項，總投資約1085億元；新開工項目8項，總投資約1015億元；預備項目7項，總投資超865億元。從項目分布來看，主要涉及貫穿南北、橫貫東西的高速大動脈，也包括部分城市的環城高速公路項目，區域分布相對均衡；其中，高速公路建設項目25項，服務區提質升級建設項目2項。
江西5條高速公路計劃在年內建成通車。其中，線路最長、標準最高、投資最大的項目是G45大廣高速公路（吉安至南康段）改擴建工程，該段高速全長約145公里，按雙向8車道、時速100公里標準進行改擴建，已於2020年12月底開工建設，計劃在年內通車，屆時吉安與贛南之間將形成級別最高的高速通道。此外，涉及南昌和撫州的2個環城高速項目也將在年內通車，其中，南昌繞城高速西二環（厚田至樂化段）全長約86.6公里，雙向6車道、時速100公里，總投資約153.5億元；撫州東臨環城高速總投資約56.78億元，部分路段已於2024年9月建成通車。
此外，江西將新增1條對接福建的高速，上饒至浦城高速公路（江西段）可作為G0321德州至上饒高速的延伸線，有效銜接多條國家高速公路，目前也進入了收尾階段，該段高速全長近51公里，按雙向4車道、時速100公里標準建設，總投資約63億元。
江西加快推進7個在建高速公路項目。投資規模最大的是G60滬昆高速改擴建項目。在江西高速公路布局當中，最重要的東-西橫向高速毫無疑問是G60滬昆高速，串聯江西上饒、鷹潭、撫州、南昌、新余、宜春、萍鄉等7個城市，全長約545公里，是江西與長三角、長株潭聯繫最早的高速通道。值得注意的是，江西境內部分路段已經完成改擴建，正在對昌傅至金魚石（贛湘界）、梨園（贛浙界）至東鄉這2段進行改擴建，全長約380公里，總投資約502億元，預計在2025年底建成通車。
此外，S69樟樹至吉安高速改擴建項目也在加快推進，全長約105公里，按雙向8車道、時速100公里標準建設，總投資約121.17億元，預計在2025年建成通車。屆時，可以在吉安建對接G45大廣高速公路（吉安至南康段），形成南昌-吉安-贛州全線8車道的高速大動脈，有助於提高南昌都市圈的輻射帶動能力。
此外，南昌和萍鄉2個繞城項目也在加快推進。南昌東站至南昌東環高速公路全長約4.15公里，按雙向4車道、時速80公里建設，總投資約9.39億元，建成通車後，有助於提高南昌東站的交通條件，提高旅客集散能力。萍鄉繞城高速全長約36.45公里，雙向4車道、時速100公里，總投資約64.2億元，預計2025年建成通車。
在通往廣東方面，遂川至大余高速全長近127公里，雙向4車道、時速100公里，總投資約144億元，預計2025年底通車；通往湖北的通城至銅鼓高速全長近79.8公里，也是雙向4車道、時速100公里標準建設，總投資約143.61億元，預計在2026年上半年通車。
江西計劃新開工8個高速公路項目，總投資超1000億元。其中，G7021寧武高速（新干至瑞昌段）將與新干至興國高速形成江西新的南北高速大通道，據悉，鄂贛對接的新干至瑞昌段高速全長約228.7公里，雙向4車道、時速100公里，總投資約336億元，已於10月底發布了特許經營項目市場測試方案公告、可研報告也於近期通過交通運輸部審查；新干至興國高速全長約175.6公里，也是雙向4車道、時速100公里，總投資約237.4億元，目前已完成工可預審。
弋陽至南豐高速也是重要的南北高速大動脈，全長約177.44公里，雙向四車道、時速100公里，總投資約212.1億元，已經啟動了特許經營項目投資人招標工作。
此外，4條繞城高速也在加快推進，涉及南昌的項目共2個，全長約95公里，總投資約165億元；宜春繞城東北環線高速全長約23.6公里，按雙向6車道、時速100公里標準建設，總投資約27.46億元。此外，會昌聯絡線連接G35濟廣高速和G76廈蓉高速，全長約23公里，總投資約36億元。同時，江西還計劃對部分高速公路服務區提質升級改造。
江西還「儲備」了7個高速公路項目。其中，投資規模最大的是位於贛南地區的G3512尋烏至安遠至贛州高速公路，全長約161公里，按雙向4車道、時速100公里標準建設，總投資約275億元。在對接福建方面，G1535潮州至南昌高速江西境內路段，也就是南豐（贛閩界）至南昌段也入圍「預備項目」，全長約207公里，按雙向4車道、時速100公里標準建設，總投資約260億元。對接廣東的尋全高速公路西延線也入圍「預備項目」，總投資約87億元。
此外，對接安徽的上饒至德興至婺源高速最後一段也提上了建設日程。據悉，贛皖界至婺源段全長約40.75公里，總投資約68.3億元，已於2022年12月底建成通車，剩餘的路段全長約124公里，已經開展了工程可行性研究，但具體技術標準和投資規模未見公布，按江西高速公路每公里建設成本計算，總投資或超150億元。
江西高速公路網將更加便捷快速。目前，江西主動服務對接國家重大區域發展戰略、靠前服務省域重大發展戰略，強化與長三角、大灣區、長江經濟帶以及海西地區的通道建設，加快形成「十縱十橫十繞」的高速公路網！據悉，江西將在2024年至2027年這3年時間裡，完成高速公路投資約1400億元，到2027年全省高速總里程將超8000公里，將為更好地服務國家重大戰略、經濟社會高質量發展提供強有力支撐！
