一大批計程車、網約車司機要失業了？

的確，科技是一把雙刃劍，給人們生活帶來便利的同時，也會引發新的危機，比如AI智能取代傳統人工（無人超市、無人安保......），大量人員面臨失業；信息安全等問題。

但技術進步的同時也催生了很多新職業，比如人工智慧訓練師、用戶體驗師、AI技術維護員......

作為普通人，大勢所趨無法改變，我們只能調整自己。（PS：大家真的要好好想一想未來就業方向。）

目前，除了廣汽埃安和特斯拉正在研究無人駕駛技術外，其他汽車品牌也在深耕此領域。比如昊鉑和英偉達將聯手打造L4量產汽車；吉利汽車宣傳完成首個無人駕駛漂移。

不過，常聽參謀長說車節目的粉絲都知道：現階段，量產車的智能汽車自動駕駛系統仍處於L2級別（包含L2+、L2.99）。

雖然有部分汽車品牌(賓士、寶馬、智己、比亞迪、長安、阿維塔、極狐等)已經拿到了L3級自動駕駛測試牌照，但距離真正量產還有一定時間。

因為L3級測試牌照只是允許車輛在特定條件、特定路段上進行L3級自動駕駛測試，而不是可以量產上路。

而且L3級別的自動駕駛，距離夢想中完全自動駕駛有很大差別，仍需駕駛員接管。（PS：L4和L5等級不需要駕駛員接管）

因此，不難想像，廣汽埃安與滴滴合作的L4級別無人駕駛計程車想要量產、合法上路，仍有很多路要走。（比如行駛中的車輛之間如何有效溝通、突發意外如何最佳規避、地圖需要更加精細、視覺識別需要更加準確......）

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