10月16日，有消息稱，威馬汽車創始人沈暉借口參加德國慕尼黑車展，隨後轉機直飛美國紐約，留下高達近400億元的投資和債務以及被欠薪的威馬員工。
對此有威馬員工接受有關媒體採訪時稱：不關心創始人沈暉在哪，只求發薪！
據威馬汽車在職員工透露，2023年1-5月威馬給員工發放了低保薪資，但從6月開始，威馬已經停止發薪，同時停止繳納員工社保。
該員工還表示：「內部群已經不能發言了，公司最近一次發通知是在10月10日，解釋了破產審查的事。」
該員工還表示，眼下最重要的是希望能把薪資補齊，沈暉在哪不重要。同時他還認為，早期威馬汽車產品非常有吸引力，後期開始偏離軌道，老闆把錢花在了不該花的地方，不好好搞研發。
可是作為國內最早一批新能源汽車企業，威馬也曾一度很受資本的寵愛。據有關資料顯示，威馬汽車成立於2015年，至今一共進行過12輪融資。
但是公司近年來的發展並不順利，截至2021年仍處於巨額虧損狀態，據威馬汽車之前的招股書顯示：2019年至2021年，威馬汽車分別虧損41.45億元、50.84億元和82.06億元。
負面新聞頻出！
尤其這幾年威馬汽車在銷量方面也顯得很無力。乘聯會數據顯示：2021年和2022年，威馬汽車分別銷售4.1萬輛和2.9萬輛，而到了2023年，已經無法查閱到公開數據，門店頻繁關閉的報道也幾乎沒有斷過。
今年1月，就有相關熱搜話題霸屏：
#威馬閉店潮席捲：全國第一家展廳已關閉，北京僅剩一家店縮水營業#；#威馬汽車直營店和經銷商大批關門# ......
據相關媒體報道：位於北京五方橋的威馬用戶中心人去樓空，經過走訪與多方核實，威馬官網顯示的北京13家展廳中僅有合併到別克展廳的該店仍處營業狀態。
工作人員表示，工廠不發配套零件，目前只能做一些簡單的檢查與保養。據稱，五方橋用戶中心是威馬全國第一家展廳，2019年月銷曾一度穩定在千輛左右，有著很高的客戶保有量。去年10月起，閉店潮席捲了全國多地的威馬展廳。
就此關於威馬汽車破產的輿論越來越多！
但在10月18日13:07威馬汽車官方闢謠來了，以下是威馬汽車官博闢謠內容：
官方闢謠可謂是給車主們吃了一顆定心丸，但好像車主們並不買賬！
10月14日晚，上海某威馬車主稱，很多「無法顯示」的故障，都出現在了他的車上。實時導航、藍牙鑰匙、藍牙電話、顯示電量等最基本的功能，隨著威馬預重整的消息都消失了，就連客服也一併消失了。
他還補充說：「我是威馬W6車的最高配，相當於威馬所有車型里最高的配置。」
其實，早在威馬汽車進入預重整階段前後，越來越多的威馬車主發現，威馬汽車與「智能」漸行漸遠。控制車的配套軟體「威馬智行」 和「小威隨行」出現網路異常，無論如何退出和重啟，藍牙鑰匙和遠程式控制車等功能都無法啟用，還有車屏，那套無論如何觸摸也無法正確顯示的液晶玻璃也讓人頭疼。
雖然官方闢謠澄清，但廣大網友質疑聲一片：創始人到底在哪裡？是不是此後不會再出現？
對此，我們都不得而知。但有一點，還是期望看到威馬汽車能夠扭轉困局，畢竟創業的路上。從來都是荊棘叢生，但踏過荊棘，前面就是平坦大道。
撰稿：一隻魚 編輯：艾米 監製：全球創業人物實錄
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