作者：宋家婷
曾經被合資主導的高端mpv市場，迎來了徹底的中式變革。
你可能想像不到，一個以輕奢、餐飲和潮玩為主的大型商業綜合體，能將高端汽車品牌集結起來，組成一個高人氣的打卡點——北京朝陽合生匯的新能源汽車集市就是一個例子。
這個大平層聚集了「蔚小理」等新勢力和魏牌、阿維塔等傳統新實力，新科入市的尚界、上汽奧迪乃至別克至境新車也入駐了。
更令人矚目的是，高端mpv的「火拚」——魏牌剛剛上市的高山7現場已有展車，魏牌的對面就是嵐圖，往前走幾步則是騰勢與極氪——各自都展示了當家全新mpv，至此本土高端mpv基本到齊了。
不遠處，一輛別克gl8靜靜地停留在空地上——它沒有設置展廳，只是佔據了一輛車的位置。對應到今年以來的高端mpv市場似乎有點有趣，別克依舊常居總榜單之首，但本土新秀已經嶄露頭角——魏牌高山正在以勢如破竹的氣勢，數次登上新能源mpv單周榜首。
這不禁令人感嘆，曾經被合資品牌牢牢佔據的高端mpv市場，如今迎來了由中國本土品牌主導的變革。嵐圖夢想家、極氪9x等國產車型強勢突圍，魏牌高山系列更堪稱以「黑馬」姿態殺出了重圍。
「高山現象」是如何煉成的？
高端mpv市場的變革來得比預期更快。
今年1-9月行業數據顯示，魏牌高山系列不僅9月登頂mpv銷量榜首，更以累計交付超過3萬輛的成績，成為細分市場的最大黑馬。
對於高山持續數月的高熱度，馮復之並不覺得意外。他告訴人汽傳媒，高山系列的熱銷在意料之中。
在保定總部的高山7上市發布會上，馮直言看埃爾法的人必看高山——作為高端mpv的標杆，豐田埃爾法一直是本土mpv製造商試圖跨越的「高山」。
「埃爾法有的我們全有，配置是它的5倍，價格只要三分之一。」高山系列的這份底氣，源自對用戶需求的精準洞察。
高山系列從設計之初便瞄準家庭出行場景，通過「三車矩陣」精準覆蓋了不同用戶群體：高山9定位商務旗艦，高山8目標指向宜商宜家，高山7則專註年輕家庭市場。
在這個不斷推陳出新的時代，魏牌令人心生敬畏的，一是對用戶需求的深度回應。以高山7為例，其所在細分市場受眾並不廣泛，但團隊經過數百個高山8、高山9的意向用戶調研後，發現年輕家庭需要一輛更靈活、但不妥協空間的車，中心城區路況複雜停車難等也是用戶痛點。
高山7由此精準切入了30萬元以內mpv市場空白：5.6米最小轉彎半徑、61.1%得房率，價格上更是以28.58萬元的起售價，實現了激光雷達、智能四驅、後排娛樂屏等配置全系標配，官方稱其為「30萬元以內最靈活、最能打的mpv」。
二是對於細節的打磨。例如，針對老年人與兒童上下車不便的痛點，高山福祉版配備電動旋轉座椅，距地高度僅570毫米；針對家庭出行中的健康需求，車內採用「零甲醛」材質並搭載紫外線殺菌系統。
用戶的訂單是最大的信任票。高山7開啟預售20小時內訂單量突破5576輛，高山8與高山9上市後累計訂單超過4萬輛。
「面對狹窄路況時也能遊刃有餘，一下打消了對mpv的駕駛恐懼。」「最驚喜的是智能四驅和續航，四驅在高原上行駛特別穩。」「兩個孩子在路上看後排大屏，一點也不鬧。」
這樣的用戶故事，正通過社交網路持續發酵。
一位從傳統豪華車品牌轉訂高山的用戶表示：「同樣是商務接待，高山的智能座艙和續航表現更符合現在的需求，特別是城市noa功能，在晚高峰的東三環特別實用。」
魏牌的道與術
產品力的爆發，離不開體系化變革的支撐。2024年5月，長城汽車啟動了一場從渠道到服務的全面革新。魏牌即是最大的試點品牌。
如今一年時間過去，魏牌已經摸索出相對成熟的經驗。今年九十月份起，坦克品牌全面退出直營體系，魏牌成為長城直營渠道的唯一主角。
截至今年10月，北京已有28家魏牌銷售門店，其中16家為直營店，佔比超過半數。在全國，則已有超過500家「魏牌新能源「零售中心，覆蓋110多個城市，計划到年底拓展至700家。
這套體系的背後是馮復之推動的「dtc模式」（direct to customer，直接觸達消費者）革命。馮復之將這套體系總結為三個一致性：品牌一致性、服務一致性、價格一致性。
他進一步闡釋，直營模式的核心並非渠道形式，而是與用戶建立長久關係。
「交付不是終點，而是一段關係的開始。」這種關係需要靠持續投入來維繫，堅持把不划算的正確事做下去。哪怕投入更高、難度更大，依然選擇把有誠意、不妥協的產品和服務交到用戶手裡。
「用戶在哪裡，魏牌的服務就跟到哪裡。這不是口號，而是所有行動的基石。」
為兌現這一承諾，魏牌在服務端持續加碼：從「西部護航」在青藏、川藏線設立35個驛站，保證200公里內必有救援點，偏遠地區6小時救援必達；到「星夜服務」延長營業至晚間8點；再到「1小時快保」挑戰維修效率極限。
這些服務的背後，則是魏牌對「車是耐用品」的深刻理解。馮復之指出：「用戶買車時無非關注兩點：第一，什麼產品能滿足我的需求？第二，能否提供省心高效的服務？」
為此，魏牌將用戶滿意度作為內部最高考核指標。例如，就在今年的國慶假期，一位全新高山8車主在青海無人區遭遇底盤刮擦，魏牌售後團隊驅車450公里馳援，最終將車輛安全運回鄭州。這一案例被馮復之在發布會現場分享，成為「服務即信任」的生動註腳。
人汽觀察：
夜幕降臨，合生匯的新能源汽車集市依然人流如織。魏牌零售中心也越發忙碌，不時有路過的年輕家庭、情侶被吸引停下腳步，小孩則從打開的後備箱鑽進二排座位，盯著後排大屏不願離開。
毫無疑問，魏牌高山的熱銷不僅僅是產品的成功，更是品牌在深刻理解用戶需求、重構服務體系後的必然回報——
今年前三季度，魏牌累計銷量63593輛，同比增長96.35%，持續成為長城旗下增長最快的子品牌。高山與藍山組成的「雙山」矩陣，推動著魏牌站穩高端新能源市場。
魏牌革新後的首戰成功，無疑也是對馮跨界執掌傳統汽車品牌的最大肯定。他的願景是讓魏牌躋身行業前三，但「不是銷量意義上的排名，而是用戶心智中的認可。」
同樣，作為新勢力跨界傳統車企的複合型人才，馮對汽車行業競爭有著自己獨特的見解。在他看來，新勢力與傳統車企的底層邏輯並無不同：「都是要造好產品，只是路徑和商業模式有差異。但殊途同歸，最終都是為了用戶價值。」
幸運的是，在高端化路徑上探索良久的魏牌終於做到了。
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