長沙晚報掌上長沙1月31日訊 （全媒體記者 吳鑫礬 通訊員 胡志剛）「長沙站121號道岔動作曲線正常，104dg電壓平穩……」1月31日上午9時許，在廣鐵集團長沙電務段長沙信號工區辦公室內，信號工王順保端坐在電腦前，一邊瀏覽微機監測，一邊跟同班同事交流設備電氣特性。
1984年，18歲的王順保參加鐵路工作，成為一名「鐵三代」。今年春運後，他即將退休，這也是他在鐵路信號工崗位度過的最後一個春運。他說「身為老鐵路人，我要站好最好一班崗！」
從參加工作至今，王順保先後從事過駝峰信號工、普速鐵路信號工。一晃眼，他已在春運崗位上度過了42年，目前，他和長沙信號工區的13名同事一道負責長沙站、長沙客技站186台道岔、122個軌道區段、126架信號機等信號設備的養護工作。
春運期間，臨客增開，長沙站信號設備使用比平常更加頻繁，再加上維修天窗時間相對減少，監測、監控信號設備電氣特性，預防設備故障發生尤為重要。
每次上班，王順保都會早一個小時到達工區辦公室，提前將信號設備電氣特性瀏覽一次，看看設備是否有電氣特性超限報警。
「王師傅工作的時候特別認真，也樂於助人」，在工區的其他人眼裡，王順保不僅對待工作嚴肅認真，還很喜歡找同事的「茬」、挑設備的「刺」。上班42年，他累計發現並處理安全隱患40餘次，個人實現安全生產42年。
這麼多年來，他見證了中國鐵路跨越式發展的步伐，從蒸汽機車、內燃機車、電力機車發展到和諧號電力機車馳騁在祖國神洲大地，鐵路營業里程達16萬公里……回憶起在崗位上度過的42個春運，王順保對鐵路科技發展不禁感嘆歲月流轉，時代飛躍。
希望在退休之前，將工作42年的安全生產經驗傳給班組的同事們，讓他們少走一些彎路，將來在工作中能獨當一面，確保安全生產好。
談及退休後的打算，王順保笑著告訴記者：「退休後，我想陪老婆到全國各地走走，她是一名鐵路列車員，我倆結婚以來，我們聚少離多，年前她也退休了，我得好好陪陪她和家人……」