近日，極星汽車邀請了全球媒體對polestar 3車型進行了測試，這也就意味著該車已經基本準備好，終於應該會在不久之後正式交付，而距離該車首次發布已經過去了兩年的時間，就連正式上市都上了兩次，價格改來改去，不得不感嘆效率方面的低下，但無論如何終於是要推出了。
在外觀方面，新車在前臉部分採用了獨特的設計理念，t字形的大燈組多少帶那麼一點雷神之錘的風格，內部有著簡潔的兩段式燈帶，沒有ex90那麼複雜，而上格柵有著扁平的細縫狀結構，略帶圓潤突出的車鼻下方引出了巨大的梯形下格柵和貫穿式的裝飾條，整體層次感豐富，令人印象深刻。在車身側面，新車同樣令人印象深刻，主要是採用了獨特的跨界式線條，相比於同平台的兄弟ex90明顯的更加低矮，車頂帶有溜背式下墜效果，隱藏式車門把手無框車門進行加持，d柱處還有著獨特的懸浮式造型，配合側裙處粗壯的黑色裝飾顯得相當的個性。
當然在空間實用性方面就沒有那麼誇張的表現，極星品牌一貫如此，相信消費者早已適應。在車尾部分，明顯下垂的車頂引出了大尺寸擾流板，後風擋尺寸很小，提供不了多少視野任務，貫穿式的尾燈造型粗壯，左右兩側彎折向回收，中央插入了黑色裝飾條。而後保險杠部分有著巨大的黑色區域，並加入了特殊的車身同色一片進行點綴，讓整車的風格形成統一。在內飾部分，新車也採用了極簡化的北歐設計，有著非常純正的血統，懸浮式大尺寸液晶屏匹配小尺寸液晶儀錶盤，hud抬頭顯示組成三屏聯動。
懸浮式的音響機構延續了沃爾沃的風格，除此之外，就只剩下撞色內飾和貫穿式的特殊木紋面板裝飾，扶手箱前端區有著精緻的實體旋鈕和蓋板儲物格，懷擋機構當然不會缺席，寶華韋健音響也依舊是一大亮點。當然對於該車來講，最重要的還是動態方面的表現，首先是動力方面新車搭載了前後雙電機組成的電控四驅系統，顯示了高端的定位，最大功率分別為490馬力和517馬力，百公里加速最快4.7秒，匹配的是111千瓦時鋰電池組，純電續航里程最高cltc工況670公里，這樣的參數70萬到80萬的售價在國內銷售沒多大優勢。
而巨大的車身的歐洲其實也並不好賣，只能寄希望於美國市場的表現，不過後者對於純電動車除了特斯拉之外，其他其實也沒有太高的銷量，所以說實話不太可能有多少暢銷的資質。但與此同時自適應減震雙腔空氣懸掛提供了出色的底盤支撐，精確的操控屬性也提供了不錯的體驗。還有虛擬扭矩矢量分配系統，雖然仍舊是一款大車，spa2平台沒有化大為小的魔力，但相對於該車的尺寸來講，還是有著不錯的水平。未來能有怎樣的表現，非常值得期待。
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-