總部斷電封樓，創始人及ceo失聯，高管集體離職消失……多家媒體報道，自動泊車公司縱目科技已經爆雷。
最新報道稱，縱目科技創始人唐銳手機號處於關機狀態，簡訊也沒有回復，員工還稱「公司高管都離職了，ceo 現在也跑去國外了」。
唐銳1976 年出生，美國國籍，1996年考入清華大學，先後取得了清華大學電子工程學士學位和碩士學位。
畢業後，唐銳先後在北京掌微電子公司、美國掌微電子公司工作，並做到核心管理層。
2013年，唐銳創立縱目科技。縱目科技是國內率先獲得整車廠量產項目定點合同的自動駕駛企業之一。
通常這類科技公司會作為供應商，向車企提供技術解決方案。所以可能涉及直接供應硬體或軟體，比如感測器、攝像頭，或者演算法。
巔峰時期，賽力斯、長安、奇瑞、比亞迪、長城、一汽等都是縱目科技的客戶。但是，2023年後核心客戶接連流失，目前只剩下了長安。
截至2023年，縱目科技的五大客戶——理想汽車、賽力斯、長安汽車、嵐圖和中國一汽——佔據了公司總收入的93%。
實際上，賽力斯問界m5/m7的泊車方案原由縱目提供，但隨著華為智選模式深入，全線切至華為方案。
自動駕駛技術的研發需要長期、持續的高額投入，包括硬體開發、演算法優化、測試驗證等，這對縱目科技的現金流造成了較大壓力。
縱目科技成立以來曾進行過10輪融資，估值一度超90億元，投資方包括小米、君聯資本、高通等。
2021 年 3 月，縱目科技成為雷軍官宣造車後投資的首家相關公司。小米產業基金投資縱目科技 4.73% 的股份，共計砸下 2.1 億元。
但尷尬的是，巨額的融資，似乎趕不上縱目科技的 " 燒錢 " 速度。
在 2021 年至 2023 年的三年間，縱目科技累計營收 11.93 億元，累計虧損 15.86 億元。
縱目科技也一直在謀求上市，沒想到三次折戟ipo。有員工表示，縱目科技始終未能上市逐漸讓投資人失去了耐心。
縱目科技的核心業務集中在自動泊車和低速場景，而這一領域的市場規模有限，且技術壁壘相對較低，容易被競爭對手模仿或超越。
越來越多的車企（如蔚來、小鵬、比亞迪等）選擇自研自動駕駛技術，減少對第三方供應商的依賴，這進一步壓縮了縱目科技的市場空間。
再說幾句
自動駕駛明星企業爆雷，行業洗牌加速，對自動駕駛行業和投資者信心衝擊大，引發行業反思。
它的崩塌撕開了自動駕駛行業的遮羞布：技術未熟、資本過熱、管理無能。雷軍和小米的光環救不了它，清華學霸的履歷更成諷刺。
當行業從狂熱回歸理性，唯有腳踏實地者能存活。縱目留下的，不止是一地雞毛，更是一聲震耳欲聾的警鐘。
