「三號井渣坑已滿。」「收到。」
5月1日，假期首日。早上7點30分，貴陽市紅楓湖至花溪水庫連通工程二標渣土運輸司機朱家毅開啟一天的工作。
貴陽市紅楓湖至花溪水庫連通工程二標項目
每天，他都要將項目三號井的盾構渣土運輸到四號井，再通過四號井「盾構渣土環保處理系統」進行無害化處理。隨著項目三號井盾構機的施工進度，每車渣土承載方量17方，沿途將近13公里，朱家毅每天要風雨無阻往返12趟。
早上8時，貴陽市紅楓湖至花溪水庫連通工程二標項目四號井到了換班時刻。
從地面沿電梯向地下行進至44米，盾構機掘進的沉悶轟鳴與通風機尖銳的嗡嗡聲交織在一起，彷彿這座地下隧道的呼吸與心跳。從四號井口乘坐電瓶運輸車，約5分鐘便可抵達500米外的盾構機掘進點。
貴陽市紅楓湖至花溪水庫連通工程二標項目
這台小盾構開挖直徑4.07米，操作空間僅0.4平方米。盾構機一側與成型段之間的距離不足50厘米，高度不到70厘米，作業人員幾乎無法通行，只能踩著40厘米寬的走道板，一步步向前挪動。
31歲的維保技術工向紅躍，已是這裡的「常客」。參加工作八年，輾轉經歷過七個項目，但這是他在家鄉貴州參與的第一個盾構施工水利項目。
「為了確保盾構順利推進，能在自己的家鄉為水利建設出一份力，我堅守，我自豪。」向紅躍笑著說。
據介紹，紅楓湖至花溪水庫連通工程為貴州省首個採用盾構法施工的水利輸水隧洞項目。貴陽市紅楓湖至花溪水庫連通工程二標項目由中鐵五局承建。
貴陽市紅楓湖至花溪水庫連通工程二標項目
作為貴陽重要的水資源配置工程，紅花連通項目全線輸水線路長約19.98公里，工程從紅楓湖取水，經紅花隧洞自流至花溪水庫，建成後年輸水量可達2.18億立方米，總供水流量每秒9.88立方米，可解決貴陽市南部，東部資源性缺水問題。
該項目為無壓引水隧洞，採用盾構法施工，二標段共配置2台土壓平衡盾構機進行掘進施工。
針對貴州喀斯特地貌特點，在盾構機設計製造階段，遵循地質適應性、安全可靠性、施工適應性設計原則，採用硬岩適應性較強的複合式刀盤。盾構機轉速、推力、扭矩等核心參數合理配置，滿足施工快、沉降小的設計要求。
盾構始發布置採用明挖豎井+後導洞段的組合方式分體始發掘進。設三號、四號2座豎井。
向紅躍不是一個人。他的搭檔江軍已參加工作8年，參與過9個項目，一直從事盾構施工。
截至目前，他們已經穿過了三個溶洞區，如今正進入全斷面硬岩層，盾構刀具磨損明顯加劇，操作時必須嚴格控制掘進參數。
貴陽市紅楓湖至花溪水庫連通工程二標項目
另一邊，項目部安全負責人呂昌偉正扯著獨特的「大嗓門」進行安全檢查。
從隧洞施工工程安全管理到各類施工機械的逐一檢查，從汛期安全到嚴防地質災害預案，從節前開展的安全生產隱患自查自糾，到「五一」期間帶班和關鍵崗位24小時值班制。此刻的呂昌偉正在用實踐將通知內容一一落到實處。
「紅花連通項目是貴州省首個採用盾構法施工的水利輸水隧洞項目，作為中鐵五局參建的一員，深知其建設意義的重大。」呂昌偉說。
貴陽市紅楓湖至花溪水庫連通工程二標項目
「五一及節假日加班，對我們來說早已習以為常。只要盾構在轉，我們就不能停。這是責任，也是我們一線建設者的本分。」向紅躍笑著說，工區24小時作業，工人們以早上8點和晚上8點為交界，12小時分班輪流值守，「好在操作機械化程度高，比起傳統方式，目前的方式更便捷省力，也更加科學安全。」
44米之上的地面，是假日的陽光與人潮。44米之下的他們，在盾構機「左右」，隨它一寸一寸向前掘進。
貴州日報天眼新聞記者 周睿
編輯 劉思博
二審 李劼
三審 劉丹
