深圳地鐵16號線二期工程
迎來重要節點
3月19日
西坑停車場、園山西坑站
及安良站順利通過分部分項驗收
標誌著16號線二期正式進入
工程收尾驗收階段
吹響了衝刺開通試運營的「衝鋒號」
▲16號線二期線路示意圖
（以實際運營為準）
作為深圳地鐵16號線一期的延長線，16號線二期由一期大運站引出，終點至園山西坑站，全長約9.46公里，共8站8區間，其中換乘站2座，全部採用地下敷設方式。
16號線二期延續
「陽光+家」裝修主題風格
應用「一站一景」設計理念
致力打造
舒適化、個性化的公共空間
▲安良站
如：安良站採用弧線、疊級等元素，結合溫暖的色彩搭配，搭建出屬於深圳人對家的歸屬感；金源站、吉溪站提取「圍屋」「半月池」元素，突出「新居」客家文化；大康站以科技之城為設計主題，提煉園山科技元素，融入阿波羅高新產業園理念，寓意為開往太空未來機甲之城的列車。
▲園山西坑站
16號線二期全線擁有
3座裝配式車站
其中
大康站是目前國內最大的
裝配式車站
深鐵集團會同施工單位
首次創新應用
「內支撐＋大分塊＋全裝配式」的安裝方式
將595塊預製構件拼接成車站
整體裝配率高達79.5%
此外，16號線二期安良站還應用了「全BIM深化設計、工業化生產、物聯網配送、模塊化裝配式施工」的模塊建造體系，機電管線及牆、頂面的裝配率超過了90%。在冷水機房安裝階段，BIM技術精準建立了整體模型，通過可視化動畫交底，大幅提升作業效率。
這種「搭積木」式的安裝方式
讓地鐵建造變得
更加高效、綠色和安全
除此之外
深鐵集團與施工單位
積極探索智能機器應用
首次在城市軌道建設領域
引入智能機器人鋪貼石材
該機器人能自主完成砂漿刮平、位置定位、石材鋪貼、數據檢查等工作，安裝誤差小於1毫米，並能實現長時間連續作業，極大地提高了施工效率。
截至目前
16號線二期全線進展
↓ ↓ ↓
全線車站主體結構及附屬結構已基本完成；
站後裝飾裝修、常規機電、系統設備安裝等工程總體進度達93%，各站點已全面進入聯調聯試階段。
待線路建成後
將串聯龍崗中心城與園山片區
助力東部中心「內聚外聯」
推動灣區「一小時交通圈」加速形成
來源：深圳地鐵
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