近來，全球油價的持續震蕩讓燃油車存量用戶在換購時表現得更為審慎，在這一背景下，曾被視為「過渡性方案」技術路線的油電混動（hev）成為新的增量市場。今年第一季度，油電混動車型的關注度與銷量均有一定增長。這也表明，hev正在吉利、比亞迪、豐田、本田等頭部玩家的合力之下，從政策的邊緣重新回歸戰略中心。
4月13日，吉利汽車集團發布全球新一代ai油電混動技術方案——i-hev智擎混動，其發動機熱效率達到48.41%，獲中汽中心「全球量產發動機最高熱效率」認證。搭載該系統的第5代帝豪 i-hev在海南環島高速創下吉尼斯世界紀錄，百公里綜合油耗僅2.22l。該技術還率先在混動領域宣布了「ai定義」時代的開啟，顯示出中國品牌從技術追趕向技術引領的加速轉變。
hev曾在中國市場被視為「邊緣化」選項。長期以來，以豐田、本田為代表的日系品牌憑藉成熟的技術，佔據中國hev市場大部分份額，自主品牌則將更多資源投向phev和增程式。然而2026年，隨著歐美等海外市場hev銷量同比增長，以及國內hev市場向上的空間越發顯現。中國車企意識到，hev不僅是國內燃油車存量市場的穩定器，更是全球化「最後一塊拼圖」，吉利i-hev的出現，正是在這一戰略窗口期，用全域ai 2.0技術重新定義hev的核心競爭力。
技術層面，i-hev最突出的亮點在於ai定義時代的開啟。吉利首次在hev上搭載星睿ai雲動力2.0大模型。該大模型通過實時感知溫度、濕度、海拔、坡度及用戶路線習慣，智能預測並切換油電策略，綜合節能提升10%以上。後續還將集成ai數字底盤、eva智能座艙和激光雷達輔助駕駛，讓混動車型也能搭載最新的智能化成果。
與此同時，i-hev在節能與性能上實現雙重突破。搭載的混動專用發動機通過馭風火龍捲燃燒系統和鏡面工程11項減摩技術，熱效率達到48.41%，獲中汽中心「全球量產發動機最高熱效率」認證。性能架構上，i-hev採用p1+p3全解耦「電混同構」方案，發動機與電機完全獨立工作，發動機工作時長比傳統混動減少27%，純電行駛速度最高可達66km/h，比傳統混動高20%以上。
依託中國星系列連續9年蟬聯中國品牌燃油車銷量冠軍、年銷超百萬的基盤，i-hev將加速hev在10-20萬元主流價位的普及。吉利汽車銷售公司總經理范峻毅現場宣布,吉利中國星正式開啟「萬里行，闖全球」計劃。可以預見的是，未來，吉利將推動i-hev產品沿絲綢之路推進出口，在全球打破壟斷，推動中國混動從技術跟隨走向技術引領的新階段。
封面新聞記者 劉念
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