告訴造車新勢力們一個瑟瑟發抖的消息，純電賓士C馬上要亮相了！
這兩天，網路上曝光了一組純電賓士C的半偽裝圖片，這款備受矚目的豪華中型純電轎車終於褪下了部分神秘面紗。
作為賓士在核心賽道投下的重磅炸彈，這款基於全新MB.EA純電平台打造的車型，不僅在設計上向經典致敬，更在核心技術參數上展現出了強大的競爭力。
根據多家汽車媒體的消息，新車預計將在2026年底正式亮相，並同步引入中國市場 。
從曝光的假想圖和此前在國內拍到的測試車諜照來看，純電C級徹底摒棄了早期EQ系列備受爭議的「弓形車身」設計，轉而回歸了傳統三廂轎車應有的優雅比例 。
測試車雖然覆蓋偽裝，但修長的車頭與流暢的溜背線條，依然保留了我們熟悉的「小S」韻味 。
如果說設計的回歸是態度的轉變，那麼三電系統的升級則是這款車的硬核實力。綜合多家媒體的信息，純電賓士C級將全系匹配800V高壓架構，這是當前高端電動車的主流技術方向，也是實現超快充的基礎 。
在充電層面，新車的峰值充電功率可達330kW。這意味著在理想狀態下，僅需10分鐘就能補充約300公里的續航里程，極大地緩解了用戶的補能焦慮 。
有分析指出，配合智能熱管理系統，即便在北方冬季低溫環境下，其充電效率也能得到有效保障 。
續航方面，新車同樣拿出了亮眼的數據。得益於MB.EA平台的高效空間布局和低風阻設計，預計新車將搭載容量在85kWh至94.5kWh之間的三元鋰電池組 。在WLTP工況下，其續航里程目標直指800公里；若換算為國內常用的CLTC標準，這一數據甚至有望接近900公里 。
甚至有傳言稱，其頂配車型的續航將非常接近或達到1000公里（CLTC標準）。
動力性能上，首發車型預計為C400四驅版本，搭載前後雙電機，綜合最大功率可達490馬力（約360kW），峰值扭矩或與GLC純電版接近，達800牛·米。
此外，新車還有望搭載兩擋變速箱，以優化高速行駛的能效表現 。
進入2026年，豪華中型純電轎車市場的競爭已進入白熱化階段。純電賓士C級一旦登場，將直面寶馬i3、特斯拉Model 3以及一眾國產新勢力的挑戰。
其中，這款車與寶馬i3的對比最為直接。目前國內在售的寶馬i3仍基於「油電共生」平台，儘管通過降價增配獲得了不俗的銷量，但在平台原生屬性上，基於MB.EA純電平台的賓士C級具有後發優勢 。
這款新車如果最終成交價能如業內預測般落在20-30萬區間，它極有可能成為不少賓士老用戶以及新中產在電動時代的首選 。
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