L3級出事故咋判責？深藍汽車鄧承浩：自動駕駛時 廠商擔責

快科技12月29日消息，前段時間，工信部發文許可兩款l3級自動駕駛車型產品，兩款車型分別是長安深藍sl03和極狐阿爾法s（l3版），標誌著我國l3級自動駕駛落地向前邁出一大步。

日前，深藍汽車董事長鄧承浩在接受媒體採訪時，揭秘了長安深藍l3級准入的過程。

鄧承浩表示，我到北京去答辯過很多次，還有很多（長安員工）都去答辯過，全國參與l3測試准入的企業多達幾十家，進入上路通行試點的有9家，而獲得產品准入許可的只有長安深藍和北汽極狐兩家。

針對l3級自動駕駛出事故後如何判責的問題，鄧承浩指出：如果一輛l3級自動駕駛車輛出事故，會涉及責任劃分，要明確是車輛的責任還是駕駛員的責任。

如果駕駛員在開，就是駕駛員的責任；如果車輛是自動駕駛狀態，那就是車輛的責任，車輛的責任背後兜底方是車企和系統供應商。

未來，責任主體劃分會更加複雜，會變成一方車主和車輛背後的企業、系統供應商，以及另一方車主和車輛背後的企業、系統供應商。從這一角度講，保險和交通法規都還需要完善。

此外，對於l3級自動駕駛的成本，鄧承浩介紹，l3級自動駕駛因為底盤系統和控制系統全部是冗餘的，我們下一代產品的目標是成本上漲控制在3萬元以內。

「如果l3級自動駕駛車輛的銷量能到百萬輛、千萬輛規模，那l3級自動駕駛的成本上漲就是幾千塊錢。所以，背後還是要看法律法規何時允許l3級自動駕駛車輛面向c端銷售。」