汽車板塊，別盲目追「L3」概念！

最近兩天，L3概念，為死氣沉沉的汽車板塊注入一針強心劑。

15號，長安和北汽的兩款產品，登陸國家工信部，獲取工信部許可的L3准入申請，可實現在定點城市，定點路線，開展L3自動駕駛。

後續，理想、小鵬、鴻蒙智行，先後曬出L3測試牌照，比亞迪，更是直接公布已完成超過15萬公里的L3級自動駕駛實際道路驗證。

想炒熱點，先要搞清楚其中區別，長安深藍和北汽極狐，只是先一步拿到了許可，而理想、小鵬、比亞迪，還有最近沒跟風發布L3資質的其它車企，實力也不弱，只是目前並未取得這張證。

了解行業的同學們都清楚，長安深藍和北汽極狐的智駕能力，並沒有「代際領先」，一張許可，也不能抹平各家車企在數據積累、演算法迭代和用戶體驗上的長期差距。

忽略車企本身的自動駕駛實力，盲目追熱點，只有被割的份。