凌晨3點半，廣西某市
一群少年騎著改裝過的電動自行車
在仍有貨車來往的街頭飆車炫技
最小的騎手年齡只有15歲
他們告訴記者
車輛都是二手的
上牌後就進行了「爆改」
除了原車架外
幾乎所有部件都動過
「時速能破150公里」
12月2日是「全國交通安全日」
電動自行車市場恰處
新舊國標交替的階段
新華社「焦點」欄目記者
在多地調研發現
電動自行車非法改裝現象普遍存在
讓交通出行「步步驚心」
隨著新國標的實施
舊國標電動自行車將全面停售
在為期三月的過渡期內
一些商家為了將舊國標車去庫存
宣稱「新標車改裝門檻高，
舊國標車賣一輛少一輛」
「玩」起了「飢餓營銷」的套路
面向消費者推出定製化改裝服務
通過更換控制器
對蓄電池擴容等方式
將電動車進行改裝、解速
在藏匿於上海市郊的一家店鋪內
市民小張在某社交平台廣告的指引下
騎行40餘公里
來到這裡解除速度限制
「店員告訴我，
只要錢到位，
什麼都可以改」
花錢就能改的還有車燈
不少網友在社交媒體平台吐槽
部分電動自行車私自改裝、加裝強光燈
這些燈不僅能變換顏色
還能開啟爆閃模式
「簡直亮瞎眼」
記者與多名改裝電動自行車的消費者
交流後得知
他們可以輕易從電商平台
買到改裝所需的全部配件
上海公安交管部門民警告訴記者
非法改裝車輛極易導致
剎車失靈、側翻、起火等事故
大幅增加交通安全風險
超亮燈光容易讓對向司機和行人
產生最長可達數十秒的視覺空白
無法對安全距離、方向速度等
道路安全核心參數做出準確判斷
極易導致事故發生
對於各類電動自行車違法改裝行為
各地警方一直都在嚴厲打擊
但執法人員也坦言
由於存在電動自行車保有量大
改裝車與原裝車外觀差異小
改裝服務店隱蔽性強等原因
非法改裝亂象層出不窮
相關監管難以落細、落實
作為基層執法人員
廣西賀州公安局交通管理支隊黎琨表示
電動自行車新國標的實施
將有利於自己工作的開展
新國標系統性提升電動自行車的
本質安全水平
同時兼顧消費者實際使用需求
倒逼相關產業
向更安全、更規範的方向升級
推動行業
向更規範、更可持續的方向發展
北京交通大學交通運輸學院教授
董春嬌認為
監管應持續發力
如推動建立
交通管理、市場監管、消防等部門
協同治理
實現對改裝行為
「生產—銷售—使用」全鏈條監管
加強對消費群體的教育和正面引導
形成行業自律
提升公眾安全意識
只有生產者、銷售者、消費者
共同築牢安全防線
才能實現
出行效率與交通安全的和諧統一
統籌：宋為偉
記者：曹禕銘 陳浩明 鄧華
編輯：逯陽 徐欽
新華社攝影部
鳴謝：廣西賀州市公安局交通管理支隊
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